Установка поршня с шатуном CUMMINS ISB, зазоры и моменты затяжки. Поршень камаз камминз


Шатунно-поршневая группа дизеля Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

_______________________________________________________________________________

Шатунно-поршневая группа дизеля Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Шатун дизельного двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

В двигателях Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB Камаз-65115, 65117 используются шатуны различных типов в зависимости от того, на каком заводе и в какое время двигатель был изготовлен. Не все шатуны взаимозаменяемы. Не на всех шатунах нанесен его номер по каталогу.

Может потребоваться определить физические характеристики шатуна для его сравнения с другими шатунами.

Рис.16 - Шатун

1. Противовес на крышке шатуна, 2. Выступ с короткой стороны шатуна, 3. Ровная кромка с короткой стороны шатуна, 4. Двутавровая конструкция, 5. Масляные канавки и толщина втулки шатуна

Замена шатунов двигателей Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите головку блока цилиндров.

Слейте масло из системы смазки. Удалите поддон картера и прокладку.

Снимите маслозаборную трубку. Демонтируйте пластину усиления блока цилиндров.

Снимите форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (при наличии) во избежание их повреждения при снятии шатунов.

Снимите поршни с шатунами в сборе с двигателя Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9. Извлеките шатуны из поршней.

Используйте растворитель для очистки шатунов.

Крышка всегда должна быть закреплена на шатуне болтами, затянутыми от руки, во избежание повреждения поверхности контакта крышки и шатуна, кроме случаев очистки этой контактной поверхности.

Просушите контактную поверхность сжатым воздухом. Замените шатун в сборе с крышкой при наличии следов истирания на любой из деталей.

Проверьте крышки шатуна, постели подшипника шатуна и болты на отсутствие забоин, трещин, заусенцев, царапин или потертостей.

Поверхность контакта шатуна и крышки не подвергается механической обработке. Эта поверхность не должна считаться поврежденной, кроме случаев наличия на ней глубоких забоин или трещин по всей поверхности. Проверьте состояние поверхности контакта шатуна и крышки.

Проверьте отверстие под поршневой палец дизельного двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 на отсутствие повреждений.

В отверстии под поршневой палец в шатуне нет канала подачи масла, который должен быть совмещен с отверстием во втулке, которое является технологическим.

Измерьте внутренний диаметр втулки поршневого пальца в шатуне. Если втулка повреждена или не соответствует нормам, замените ее.

Диаметр втулки поршневого пальца в шатуне - 40.019/40.042. Используйте приспособление для снятия и установки втулки.

Смажьте чистым моторным маслом 15W-40 болты шатуна. Установите на шатун крышку и болты с шайбами. Затяните болты. Момент затяжки: 100 Нм.

Измерьте внутренний диаметр в направлении, перпендикулярном линии разъема.

Номер на шатуне Камминс 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 Камаз-65115, 65117 должен совпадать с номером на крышке шатуна.

Шатуны и крышки изготавливаются в собранном виде, заменять детали по отдельности нельзя. Это может привести к повреждению двигателя.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне со снятым подшипником - 72.99/73.01 мм.

Если размеры отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне не соответствуют норме, обязательно замените шатун.

Повторите описанную выше проверку после установки подшипника в шатун.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне с установленным подшипником (стандарт) - 69.05/69.10 мм.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала дизеля Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 в шатуне с установленным подшипником (ремонтный размер), мм :

- 0,25 мм - 68.80/68.85 - 0,50 мм - 68.55/68.60 - 0,75 мм - 68.30/68.35 - 1,00 мм - 68.05/68.10

Измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала - 68.962/69.013 мм.

Если шатунные шейки коленчатого вала не соответствуют норме, обязательно выполните шлифовку коленчатого вала.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала (ремонтный размер), мм:

0,25 мм - 68.712/68.763 0,50 мм - 68.462/68.513 0,75 мм - 68.212/68.263 1,00 мм - 67.962/68.013

Зазор в подшипнике равен разнице между диаметром отверстия под коленчатый вал Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 в шатуне (с установленным подшипником) и диаметром шатунной шейки коленчатого вала.

Зазор в шатунном подшипнике, мм - 0.04/0.12. Зазор в подшипнике можно также определить с помощью специального щупа при сборке двигателя.

Если зазор не соответствует норме, замените подшипник или попробуйте установить другой комплект подшипников.

Установите поршни на шатуны. Установите поршни с шатунами в сборе.

Смонтируйте форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (при наличии).

Установите пластину усиления блока цилиндров дизеля Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7. Вставьте трубку забора масла.

Установите поддон картера и прокладку. Наденьте головку блока цилиндров. Залейте масло в поддон картера.

Залейте жидкость в систему охлаждения. Подключите аккумуляторные батареи.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Поршень двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Операции по снятию и установке поршней дизельного двигателя Камминс 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9

Промойте поршни в концентрированном растворе стирального порошка в горячей воде. Просушите поршень сжатым воздухом.

В некоторых поршнях есть масляный канал внутри головки поршня, предназначенный для ее охлаждения. Он должен быть чистым и не содержать инородных частиц.

Проверьте отсутствие износа или повреждений юбки, отверстия под палец, головки и канавок для поршневых колец.

Проверьте поршневой палец на отсутствие повреждений и износа.

На двигателях Cummins объемом 5,9 л - Измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 12 мм от его нижней кромки.

Диаметр юбки стандартного поршня для двигателей QSB 5,9 - 101.864/101.887 мм.

Диаметр юбки ремонтного поршня для двигателей QSB 5,9 л, мм:

- 0,5 мм - 102.364/102.387 - 1,0 мм - 102.864/102.887

На двигателях объемом Камминс 4,5 и 6,7 л - Измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 21,3 мм от его нижней кромки.

Диаметр юбки стандартного поршня для двигателей QSB 4,5 и 6,7 л - 106.878/106.892 мм.

Диаметр юбки ремонтного поршня для двигателей QSB 6,7 и 4,5 л - 0,5 мм - 107.378/107.392.

Измерьте зазор между канавкой и поршневым кольцом. Используйте новое поршневое кольцо для измерения зазора в канавке.

Зазор между канавкой и поршневым кольцом, мм:

- Второе компрессионное кольцо - 0.040/0.110- Маслосъемное кольцо - 0.040/0.085

Измерьте отверстие под поршневой палец. Диаметр отверстия под поршневой палец - 40.006/40.012 мм.

Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца - 39.997/40.003 мм.

Поршневые кольца двигателя Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340

Признаком абразивного износа второго компрессионного кольца является быстрое уменьшение поверхности покрытия черного цвета на лицевой стороне кольца. В некоторых случаях оно даже пропадает совсем. Обычно это называют полным износом лицевой поверхности кольца.

В результате быстрого уменьшения площади покрытия в нижней части второго компрессионного кольца образуется острая кромка. Признаком абразивного износа также является образование вертикальных царапин на верхнем компрессионном кольце.

Признаками задиров и потертостей являются глубокие царапины, изменение цвета металла и неровности.

Появление задиров и потертостей на поршневых кольцах говорит о разрыве масляной пленки на стенке цилиндра, в результате чего материал поршневого кольца начинает проникать в стенки цилиндра двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300 Камаз-65115, 65117.

Признаком засорения маслосъемного кольца является появление отложений в его канавках.

Засорение маслосъемного кольца ограничивает отвод масла, что увеличивает толщину его слоя на поверхности цилиндра и ухудшает условия контроля за работой системы смазки.

Измерьте зазор в замке поршневых колец, установив их в тот цилиндр, в котором они будут работать.

Установите кольца на расстоянии 89 мм от верхней поверхности блока цилиндров так, чтобы плоскость колец была перпендикулярна поверхности цилиндра, используя для этого поршень.

Тип и место установки кольца могут определяться по его профилю: Верхнее компрессионное поршневое кольцо, Промежуточное поршневое кольцо, Маслосъемное кольцо.

Двигатели Cummins QSB объёмом 5,9 л

- Зазор в замке поршневых колец - 0.29/0.58 мм. - Второе компрессионное кольцо - 0.88/1.37 мм. - Масло - 0.28/0.77 мм.

На двигателях QSB объемом 4,5 л и 6,7 л используются две разновидности вторых компрессионных поршневых колец.

Тип поршневого кольца определяется по типу нанесенного на него покрытия:

- Хромированное второе компрессионное поршневое кольцо имеет блестящую металлическую поверхность.- Фосфатированное второе компрессионное поршневое кольцо имеет темную поверхность.

Двигатели Cummins QSB 4,5 и 6,7 л

Зазор в замке поршневых колец - 0.30/0.46 мм

Фосфатированное второе компрессионное кольцо - 0.82/1.18 мм

Хромированное второе компрессионное кольцо - 0.52/0.88 мм

Масло - 0.22/0.58 мм

 

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

avtotehtrans.ru

Установка поршня с шатуном CUMMINS ISB, зазоры и моменты затяжки

cummins-zapchasti-isf-isb-isl.nethouse.ru

Необходимо очистить блок цилиндров и все детали перед сборкой. Порядок проверки состояния стенок цилиндров описан в Процедуре .

Используйте чистую безворсовую ткань для очистки шатунов и вкладышей.

SMALL | MEDIUM | LARGE
NextNext

Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.

Наличие грязи и посторонних частиц на шатунах и обратной стороне вкладышей не допускается. Не смазывайте обратную сторону вкладышей.

Установите верхний вкладыш подшипника в шатун.

Выступ вкладыша подшипника должен попасть в паз шатуна. Край вкладыша должен быть заподлицо с поверхностью под крышку.

Если на двигателе установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии по любой причине шатунного подшипника, обязательно устанавливайте новый подшипник.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Чистым маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом смажьте внутреннюю поверхность вкладыша.

Смажьте чистым маслом 15W-40 стенку цилиндра.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Смажьте кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Поверните кольца так, чтобы их замки были расположены так, как показано на рисунке.

Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого пальца или замков других колец. Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.

 SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л используйте приспособление для сжатия поршневых колец, номер по каталогу 3164330.

На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л используйте приспособление для сжатия поршневых колец, номер по каталогу 4918294.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Поверните коленчатый вал так, чтобы соответствующая шатунная шейка оказалась в нижней мертвой точке.

 SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Прижмите приспособление для сжатия поршневых колец к блоку цилиндров.

Протолкните поршень через приспособление в цилиндр.

Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень не перемещается свободно, снимите его и проверьте наличие разрушенных или поврежденных колец.
SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Осторожно протолкните поршень в цилиндр, направляя шатун к шатунной шейке.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext
ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.

Установите вкладыш в крышку шатуна.

Выступ (2) вкладыша должен попасть в паз (1) крышки.

Маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом смажьте внутреннюю поверхность вкладыша.

Чистым маслом 15W-40 смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов шатуна.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

С помощью маркированной головки и динамометрического ключа,

используя метод поворота болта на определенный угол в конце затяжки, попеременно затяните болты шатуна.

 Операция 230 n.m   [22 ft-lb]
 Операция 460 n.m   [44 ft-lb]
 Операция 6Повернуть на 60 градусов по часовой стрелке
SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Не измеряйте зазор между крышкой шатуна и коленчатым валом.

Измерьте боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала.

Боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала
mmin
0.10МИН0.004
0.33МАКС0.013
SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Измерьте выступание поршня над верхней поверхностью блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция необходима только после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.

На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л используйте Процедуру для определения требуемой размерной группы прокладки головки цилиндров.

На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л измерьте выступание поршня глубиномером, номер по каталогу 3823495. Поршни и прокладки разных размерных групп здесь не применяются.

Установите циферблатный индикатор на верхнюю поверхность блока цилиндров и выставите его на ноль.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Установите циферблатный индикатор непосредственно над поршневым пальцем, чтобы исключить погрешность измерения из-за поворота поршня на поршневом пальце. Не устанавливайте кончик индикатора на поверхность с гальваническим покрытием.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней мертвой точке. Поворачивая коленчатый вал в разные стороны, определите максимальное показание индикатора. Запишите результаты измерения.

Выступание поршня
mmin
0.151МИН0.006
0.485МАКС0.019

Если высота выступания поршня не соответствует норме, проверьте правильность подбора установленных деталей и/или обработки верхней поверхности блока цилиндров. См. Процедуру .

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious   NextNext

Проверьте свободное вращение коленчатого вала после установки крышек шатунов. Если коленчатый вал не вращается свободно, проверьте, как установлены шатунные подшипники, и их размер.

SMALL | MEDIUM | LARGE
PreviousPrevious

Замена поршевой группы двигателя Камминс ISBe, ISLe, ISB, QSB

_______________________________________________________________________________

Замена поршевой группы двигателя Камминс ISBe, ISLe, ISB, QSB

Работы по замене поршевой группы двигателя Камминс 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375

В двигателях Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340 используются шатуны различных типов в зависимости от того, на каком заводе и в какое время двигатель был изготовлен. Не все шатуны взаимозаменяемы. При замене шатуна проверьте, соответствует ли он другим шатунам.

Все шатуны в двигателе должны быть одинаковыми. Не на всех шатунах нанесен номер детали по каталогу. Может потребоваться определить физические характеристики шатуна для его сравнения с другими шатунами.

Рис.17. Вид поршня

1. Противовес на крышке шатуна, 2. Выступ с короткой стороны шатуна, 3. Ровная кромка с короткой стороны шатуна, 4. Двутавровая конструкция

Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте масло из системы смазки.

Снимите поддон картера двигателя Камминс 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 и прокладку. Снимите трубку забора масла. Снимите пластину усиления блока цилиндров.

Если на двигателе установлены форсунки охлаждения поршней трубчатого типа, обязательно снимите их во избежание их повреждения.

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался ниже зоны отложения нагара, по которой не проходят поршневые кольца.

Используйте мелкозернистый абразивный брусок с волокнистой структурой.

Нанесите на каждый поршень номер соответствующего цилиндра.

Если на поршне Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 есть зона с гальваническим покрытием, не наносите штампом метки на нее или на внешнюю кромку. Не наносите штампом метки на головку алюминиевого поршня над осью пальца.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в нижней мертвой точке для снятия крышки шатуна.

Нанесите на каждый шатун и его крышку номер соответствующего цилиндра.

На некоторых двигателях применяются болты с внешней поверхностью головки под ключ Torx.

Отверните болты шатуна. На данном этапе не снимайте болты с шатунов. Молотком с резиновой головкой постучите по болтам шатуна для страгивания крышек.

Если на двигателе Камминс 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, проявляйте осторожность при снятии крышки во избежание повреждения контактных поверхностей шатуна или крышки.

При повреждении контактных поверхностей в зоне разрыва обязательно замените шатун и его крышку для снижения вероятности повреждения двигателя.

При осаживании крышки шатуна не допускайте ее контакта с поверхностью в зоне разрыва. Это может привести к повреждению этой поверхности.

Снимите болты шатуна. Снимите крышку шатуна. Снимите нижний вкладыш шатунного подшипника.

Поставьте номер цилиндра и букву ”Н” (низ) на плоскую поверхность выступа вкладыша.

Вытолкните поршень дизеля Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 Камаз-65115, 65117 в сборе с шатуном из цилиндра. Обязательно проявляйте осторожность, чтобы не повредить шатун или вкладыш.

Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника. Поставьте номер цилиндра и букву ”В” (верх) на плоскую поверхность выступа вкладыша.

Поршень и шатун в сборе обязательно установите в тот цилиндр, с которого они были сняты, чтобы обеспечить точное прилегание приработавшихся поверхностей, если детали используются повторно.

Прикрепите бирку с номером соответствующего цилиндра на каждый поршень в сборе с шатуном.

Поместите поршни в сборе с шатунами в контейнер для защиты их от повреждений.

С помощью расширителя поршневых колец снимите поршневые кольца Камминс ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Клещами для внутренних пружинных колец снимите пружинные кольца с обеих сторон поршня.

Снимите поршневой палец. Уберите поршень с шатуна.

Очистите поршни и поршневые пальцы и проверьте их состояние.

Проверьте состояние поршневых колец. Проверьте состояние шатунов.

Установите пружинное кольцо с одной стороны поршня. Смажьте палец и отверстие под него моторным маслом.

Двигатели Камминс QSB объемом 5,9 л

Обязательно соблюдайте ориентацию поршня при сборке его с шатуном.

Взаимное положение поршней и шатунов отличается для двигателей QSB объемом 4,5 и 6,7 л и для двигателей QSB объемом 5,9 л.

Держите шатун углом разъема шатуна и крышки от себя.

Установите поршень на шатун так, чтобы метка 'Front' и/или стрелка оказались слева от шатуна.

Направьте паз в нижней части юбки поршня от себя.

Установите поршень на шатун. Вставьте палец в поршень и шатун.

Двигатели Камминс QSB объемом 4,5 и 6,7 л

Держите шатун углом разъема шатуна и крышки от себя. Установите поршень на шатун так, чтобы метка 'Front' и/или стрелка оказались справа от шатуна.

Направьте паз в нижней части юбки поршня к себе. Установите поршень на шатун. Вставьте палец в поршень и шатун.

Установите пружинный расширитель маслосъемного кольца в нижнюю канавку, затем установите это кольцо, после чего поставьте второе компрессионное кольцо и верхнее кольцо. Установите второе пружинное кольцо.

На верхней поверхности компрессионных колец находится либо метка ”TOP”, либо метка их производителя, например, нанесенная штампом точка. При сборке метка ”TOP” или метка производителя должны быть обращены вверх.

Маслосъемное (нижнее) кольцо устанавливается любой стороной вверх.

Как правило, поршневые кольца похожи друг на друга, но они существенно отличаются по своим характеристикам.

Обеспечьте правильный подбор деталей для двигателя Камминс 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

Состоящее из двух деталей маслосъемное кольцо обязательно установите так, чтобы разрыв его пружинного расширителя оказался с другой стороны от замка кольца (на 180 градусов).

С помощью расширителя поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Необходимо очистить блок цилиндров и все детали перед сборкой.

Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.

Установите верхний вкладыш подшипника в шатун.

Выступ вкладыша подшипника должен попасть в паз шатуна. Край вкладыша должен быть заподлицо с поверхностью под крышку.

Если на двигателе Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 Камаз-65115, 65117 установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.

При снятии по любой причине шатунного подшипника, обязательно устанавливайте новый подшипник.

Смажьте чистым маслом 15W-40 стенку цилиндра. Смажьте кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.

Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого пальца или замков других колец.

Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.

Поверните коленчатый вал дизеля Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340 так, чтобы соответствующая шатунная шейка оказалась в нижней мертвой точке.

Обязательно соблюдайте ориентацию поршня в сборе с шатуном при его установке.

Повернув метку ”Front” (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставьте шатун в цилиндр до контакта приспособления для сжатия поршневых колец с верхней поверхностью блока цилиндров.

Длинная сторона шатуна должна находиться со стороны впускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.

Длинная сторона шатуна и паз в юбке должны находиться со стороны выпускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.

Прижмите приспособление для сжатия поршневых колец к блоку цилиндров двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Протолкните поршень через приспособление в цилиндр. Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.

Если поршень не перемещается свободно, снимите его и проверьте наличие разрушенных или поврежденных колец.

Осторожно протолкните поршень в цилиндр, направляя шатун к шатунной шейке. Установите вкладыш в крышку шатуна.

Выступ вкладыша должен попасть в паз крышки. Чистым маслом 15W-40 смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов шатуна.

Номера на шатуне и крышке должны быть одинаковые, поршень должен быть установлен в соответствующий цилиндр.

Номера на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны шатуна для уменьшения вероятности повреждения двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 во время его работы.

Установите крышку и болты шатуна. С помощью маркированной головки и динамометрического ключа, используя метод поворота болта на определенный угол в конце затяжки, попеременно затяните болты шатуна.

Измерьте боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала. Боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала - 0.10/0.33 мм.

Измерьте выступание поршня над верхней поверхностью блока цилиндров.

Эта операция необходима только после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.

Выступание поршня - 0.151/0.485 мм. Проверьте свободное вращение коленчатого вала после установки крышек шатунов.

Если коленвал двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 Камаз-65115, 65117 не вращается свободно, проверьте, как установлены шатунные подшипники, и их размер.

Смонтируйте форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (если они снимались).

Установите трубку забора масла. Установите пластину усиления блока цилиндров.

Прикрепите поддон картера. Установите головку цилиндров. Залейте в двигатель масло.

Залейте охлаждающую жидкость в двигатель. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

 

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

avtotehtrans.ru

CUMMINS - Статьи

Головка блока цилиндров двс Камминс ISF,ISBe, ISLe, ISB, QSB

При диагностике неисправностей, связанных с наличием охлаждающей жидкости в топливе, топлива в охлаждающей жидкости, топлива в масле или масла в топливе, создайте давление во внутренней сливной топливной магистрале в головке блока цилиндров и проверьте отсутствие утечек.

Снимите сливную топливную магистраль, расположенную с задней стороны головки цилиндров дизелей Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB. При наличии быстроразъемного фитинга на головке блока цилиндров снимите обратный клапан.

Подключите шланг от источника сжатого воздуха с регулируемым давлением к сливной топливной магистрали в головке блока цилиндров так, чтобы отсечной кран оказался между манометром и источником сжатого воздуха. Подайте сжатый воздух.

При быстром падении давления проверьте наличие утечек рядом со следующими местами:

- Технологические фитинги

- Штуцеры топливных магистралей на головке блока цилиндров

- Снимите крышку коромысел и проверьте отсутствие воздушных пузырьков вокруг форсунок.

- Снимите крышку радиатора и проверьте отсутствие воздушных пузырьков в охлаждающей жидкости.

Если нельзя найти место утечки, снимите головку цилиндров и выполните ее опрессовку. При необходимости замените головку блока цилиндров.

Снятие головки блока цилиндров двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Снимите все агрегаты комплектного оборудования, прикрепленные к головке блока цилиндров. Отсоедините воздуховод.

Отсоедините все шланги системы охлаждения и отопителя, прикрепленные к головке блока цилиндров.

Снимите трубопроводы датчика давления в выпускной системе (при наличии). Снимите трубопроводы системы рециркуляции отработавших газов.

Демонтируйте трубопроводы охлаждающей жидкости и охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости и клапан системы рециркуляции отработавших газов (при наличии).

Снимите топливный фильтр и головку топливного фильтра дизеля Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 Камаз-65115, 65117.

Уберите впускной патрубок и вспомогательное пусковое устройство (при наличии). Снимите впускной воздушный коллектор.

Снимите приводной ремень. Удалите шкив ступицы вентилятора. Снимите ступицу вентилятора в сборе.

Отверните болты крепления генератора и входного водяного патрубка. Снимите болты крепления кронштейна генератора и отведите генератор в сторону от двигателя.

Демонтируйте кронштейн генератора с корпуса термостата. Снимите с двигателя корпус термостата и сам термостат.

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Удалите турбонагнетатель двс Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Снимите выпускной коллектор. Снимите крышку и корпус коромысел. Извлеките коромысла и крейцкопфы.

Снимите штанги толкателей. Снимите сливные топливопроводы. Отсоедините топливопроводы высокого давления от форсунок.

Снимите общий топливопровод высокого давления с головки блока цилиндров.

Демонтируйте штуцеры топливопроводов (установленные на головке).

Снимите болты головки блока цилиндров и саму головку. Снимите прокладку головки цилиндров с блока цилиндров Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Установите головку блока цилиндров в крепежное приспособление. Удалите остатки прокладки и очистите опорные поверхности на головке и блоке цилиндров.

Используйте поверочную линейку и щуп для проверки плоскостности опорной поверхности головки блока цилиндров.

При несоответствии норме определите, можно ли устранить его механической обработкой, или головка подлежит замене.

Отклонение от плоскостности головки блока цилиндров двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 Камаз-65115, 65117, мм:

- В продольном направлении - 0.305 - В поперечном направлении - 0.076

Если глубина установки клапанов и выступание форсунок останутся в норме после шлифовки, головку можно подвергать обработке. Если обеспечить соответствие норме не удается, следует заменить головку блока цилиндров.

Выступание форсунки - 2.45/3.15 мм. Если выступание форсунки не соответствует норме, проверьте толщину уплотнительной шайбы форсунки.

Если толщина уплотняющей шайбы в норме, проверьте отсутствие грязи и посторонних частиц в отверстии под форсунку.

Если выступание форсунки в норме, снимите форсунку.

Глубина установки впускного клапана - 0.584/1.092 мм.

Глубина установки выпускного клапана - 0.965/1.473 мм.

Если есть сомнения в герметичности клапана, или головка цилиндров двс Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 недавно была отремонтирована, проверьте герметичность клапанов и седел с помощью вакуумного прибора.

При несоответствии норме разберите головку блок цилиндров и проверьте отсутствие повреждений клапанов и/или их седел.

При необходимости отремонтируйте одним из следущих способов:

- Очистка клапана/седла клапана и с последующей притиркой.- Замените поврежденный клапан/седло клапана (при возможности).- Замените головку блока цилиндров.

Отклонение от плоскостности блока цилиндров - 0.075 мм.

Проверьте отсутствие каких-либо небольших впадин или дефектов на опорной поверхности блока цилиндров.

При несоответствии норме определите, можно ли устранить его механической обработкой, или блок цилиндров подлежит замене.

Разборка головки блока цилиндров двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300

Нанесите на клапаны метки, соответствующие местам их установки.

Клапаны находятся на разном расстоянии от отверстия под форсунку. Важно совместить пазы в пластине приспособления для сжатия клапанных пружин с этими пружинами.

Установите пластину приспособления для сжатия клапанных пружин на винт съемника и совместите пазы в этой пластине с клапанными пружинами.

Установите шайбу и гайку на винт съемника. Поверните гайку по часовой стрелке для сжатия клапанных пружин.

Продолжайте вращать гайку по часовой стрелке до того момента, когда можно будет снять сухари клапанов, например, намагниченной отверткой.

Снимите сухари и приспособление для сжатия клапанных пружин.

Снимите тарелки и клапанные пружины. Снимите клапаны двс Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7.

По состоянию клапана, величине его заглубления и герметичности контакта клапана с седлом определяется необходимость замены седел клапанов:

- При необходимости снимите седла клапанов.

- Проверьте состояние зоны контакта седла клапана с головкой блока цилиндров. В седле должна быть канавка, достаточная для установки съемника.

- Если в канавку можно установить съемник, переходите к следующему пункту.

- Если размер канавки недостаточен для установки съемника, увеличьте ее специальным резцом.

При снятии очистите место установки впускного коллектора на головке блока цилиндров. При необходимости удалите отложения в каналах охлаждения.

Ополосните головку блока цилиндров дизеля Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 чистой водой. Просушите головку блока цилиндров сжатым воздухом.

После очистки головки цилиндров повторно проверьте ее на отсутствие следов трещин, истирания и изменения цвета, которые исключат возможность ее повторного использования.

При определении возможности повторного использования головки блока цилиндров с трещиной, идущей от отверстия под форсунку до седла впускного клапана, учитываются следующие соображения:

- Если трещина не проходит через седло клапана, то головка пригодна для повторного использования.

- Если трещина проходит через седло клапана или за него, то головка не пригодна для повторного использования.

Проверьте седла клапанов (если они не сняты) на отсутствие трещин и прогаров.

При повреждении седел клапанов в некоторых головках блоков цилиндров двс Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 их можно заменить.

Проверьте возможность замены седел клапанов. Если ремонтных седел нет, следует заменить головку блока цилиндров.

Если седло клапана было снято при выполнении операции разборки, измерьте диаметр отверстия под него в головке блока цилиндров.

Перед началом механической обработки головки блока цилиндров проверьте пригодность клапанных седел для использования в обслуживаемом двигателе. Если их нет, обязательно замените головку блока цилиндров.

Диаметр отверстия под седло клапана в головке блока цилиндров дизеля Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB Камаз-65115, 65117 - 34.847/34.863 мм.

При несоответствии норме можно использовать ремонтные седла клапанов с диаметром, увеличенным на 0,254 и 0,508.

Проверьте направляющие клапанов на отсутствие задиров или потертостей. Измерьте диаметр отверстия в направляющей клапана.

Если износ отверстия в направляющей клапана выше нормы, или обнаружены повреждения направляющих клапанов, головка цилиндров подлежит замене.

Диаметр отверстия направляющей клапана - 7.027/7.077 мм.

Отполируйте стержни клапанов двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB абразивной губкой с применением растворителя.

Проверьте клапаны на отсутствие следующих повреждений: повышенный износ головки и стержня, повышенный износ кончика стержня клапана, изгиб и деформация.

Проверьте клапаны на отсутствие повреждений и износа канавок под сухари. Измерьте диаметр стержня клапана.

Измерения выполняются в трех местах — на расстоянии 40, 90 и 140 мм от кончика стержня.

Диаметр стержня клапана - 6.96/7.01 мм. Если клапаны повреждены или диаметр их стержней меньше нормы, они подлежат замене.

Проверьте состояние клапанных пружин. Измерьте длину клапанной пружины двс Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

Установите линейку рядом с пружиной и с помощью щупа измерьте зазор верхнего витка пружины.

Приблизительная длина пружины в свободном состоянии - 47.75 мм. Максимальное отклонение от вертикали - 1.5 мм.

Если параметры клапанной пружины не соответствуют норме, она подлежит замене.

Проверьте тарелки пружин и сухари клапанов на отсутствие повреждений или износа.

Для очистки болтов головки блока цилиндров используйте растворитель на углеводородной основе.

Проверьте болты головки блока цилиндров дизеля Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 на отсутствие повреждений резьбы, коррозии, уменьшения диаметра болтов (в результате их растяжения).

Если болты не повреждены, их можно использовать в течение всего срока службы двигателя, пока их длина в свободном состоянии не превысит норму.

На некоторых двигателях объемом 3,9 и 5,9 л используются болты головки цилиндров 2 разных типов.

Длина болта в свободном состоянии, мм: короткий болт 132.1, длинный болт 152.1.

При диагностике неисправностей, связанных с внутренней утечкой или потерей охлаждающей жидкости можно изготовить приспособление для проверки головки блока цилиндров двс Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB под давлением из алюминиевой или стальной пластины.

Установите термостат, выходной водяной патрубок и крепежные болты. Затяните болты.

Смонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости рядом с выходным водяным патрубком.

В термостате имеются 2 шаровых обратных клапана для пуска воздуха в обход термостата, когда он закрыт. Установите резиновую крышку и хомут на выходной водяной патрубок для исключения прохождения воздуха через обратные клапаны.

Установите приспособление для опрессовки головки блока цилиндров. Установите новую прокладку головки. Установите пластину-приспособление.

Установите следующие детали для 4-цилиндровых двигателей Камминз 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9:

- 18 болтов длиной 180 мм класса 12,9 с головками фланцевого типа

- 18 шестигранных гаек фланцевого типа М12 х 1,75

- 36 шайб диаметром 12 мм

Установите следующие детали для 6-цилиндровых двигателей Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300:

- 26 болтов длиной 180 мм класса 12,9 с головками фланцевого типа

- 26 шестигранных гаек фланцевого типа М12 х 1,75

- 52 шайбы диаметром 12 мм

Для 4-цилиндровых и 6-цилиндровых двс Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB затягивайте гайки с моментом затяжки: 80 Нм.

Подключите шланг от источника сжатого воздуха с регулируемым давлением к головке блока цилиндров. Подайте сжатый воздух.

При помощи нейлоновой стропы и подъемника поместите головку блока цилиндров в емкость с теплой водой.

Проверьте состояние головки. Появление пузырьков говорит об утечке воздуха.

При наличии пузырьков убедитесь в том, что следующие места не являются источниками утечек воздуха: любые трубные заглушки или фитинги, установленные в головке блока цилиндров, приспособление для проверки или фитинги воздушной магистрали, выходной водяной патрубок.

Если перечисленные места в норме, а пузырьки воздуха остаются, то головка негерметична и подлежит замене.

Снимите приспособление для опрессовки. При помощи сжатого воздуха просушите головку блока цилиндров.

Головка блока цилиндров в сборе ISF2.8  5307154 

Ref NoPart NumberPart DescriptionRequiredRemarks
 PP90610Головка цилиндров Cylinder Head
      
 5307154Головка цилиндров1 
1      4976168Valve Spring Retainer16 
2      4976169Valve Collet32 
3      5261320Intake Valve8 
4      5256949Exhaust Valve8 
5      4976170Valve Stem Seal16 
6      5307153Valve Spring16 
       5271177Головка цилиндров1Purchase 5307154
7          3900955Expansion Plug4 
8          3920706Expansion Plug11 
9          5271178Головка цилиндров1Purchase 5307154
10          4995863Втулка1 
11          5262173Valve Insert8Exhaust
12          5262813Valve Insert8Intake
13          5284978Ring Dowel4 
145257187Cylinder Head Gasket1Replace With 5345647.
155257728Hexagon Flange Head Cap Screw10 
163900631Hexagon Flange Head Cap Screw3M8 X 1.25 X 25.
175264426Vacuum Pump Gasket1 
185304363Cover Plate1 
Головка блока цилиндров в сборе ISF3.8   5258274

Ref NoPart NumberPart DescriptionRequiredRemarks
 PP43091-01Головка цилиндров Cylinder Head
      
14940194Hexagon Flange Head Cap Screw18 
24943051Cylinder Head Gasket1 
 5258274Головка цилиндров1 
       3802967Exhaust Valve Kit8 
3          3940123Valve Collet2 
4          3940734Exhaust Valve1 
       3802924Intake Valve Kit8 
3          3940123Valve Collet2 
5          3940735Intake Valve1 
6          3955393Valve Stem Seal1 
6      3955393Valve Stem Seal8 
7      4936080Valve Spring16 
8      3943198Valve Spring Retainer16 
       5258275Головка цилиндров1Purchase 5258274
9          3007632Expansion Plug1 
10          3914035Expansion Plug7 
11          3920706Expansion Plug8 
12          3943449Valve Insert8Standard.
13          3943450Valve Insert8Standard.
14          5258276Головка цилиндров1Purchase 5258274
15          3008468Pipe Plug41/2 NPT.
16          3008469Pipe Plug13/4 NPT
      
123939719Valve InsertA/R0.127 mm Oversize.
123939720Valve InsertA/R0.254 mm Oversize.
123939721Valve InsertA/R0.508 mm Oversize.
      
133939723Valve InsertA/R0.127 mm Oversize.
133939724Valve InsertA/R0.254 mm Oversize.
133939725Valve InsertA/R0.508 mm Oversize.
Настройка клапанного механизма ISF2.8

Настройка клапанного механизма ISF2.8 выполняется только с периодичностью, указанной в Руководстве по эксплуатации и обслуживанию (Руководстве владельца), или в случае, когда при ремонте двигателя необходимо снять коромысла и (или) отвернуть регулировочные винты.

Преждевременное увеличение клапанного зазора говорит о неправильной его регулировке после предыдущего ремонта, износе стержней клапанов, крейцкопфов, распределительного вала или коромысел.

Подготовительные операции

WARNING 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

  • Отключите аккумуляторные батареи. 
  • Снимите магистрали подачи топлива к форсункам. 
  • Снимите трубопроводы слива топлива из форсунок. 
  • Снимите топливные форсунки. 
  • Снимите шланг сапуна закрытой системы вентиляции картера двигателя.  Если двигатель оснащен открытой системой вентиляции картера используйте следующую процедуру для работы с шлангом этой системы. 
  • Снимите крышку коромысел и прокладку. 

плунжера

ПРИМЕЧАНИЕ : При температурах окружающего воздуха 30°C [86°F] и ниже давайте двигателю остыть в течение 1,5 часов, прежде чем проверять или устанавливать клапанный зазор. При температурах окружающего воздуха свыше 30°C [86°F] давайте двигателю остыть в течение 2,5 часов, прежде чем проверять или устанавливать клапанный зазор.

Используйте приспособление для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591, для установки поршня цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

В верхнюю мертвую точку (ВМТ) для поршня цилиндра № 1 можно выйти, совместив отверстие в колесе датчика частоты вращения с отверстием в крышке передних распределительных шестерен непосредственно над коленчатым валом. Коромысла для цилиндра № 1 должны свободно двигаться. Если коромысла для цилиндра № 4 свободно двигаются, коленчатый вал следует повернуть на 360 градусов.

GRAPHIC NOT FOUND

В таком положении коленчатого вала можно измерить зазор для следующих коромысел:

(E = выпускной клапан, I = впускной клапан)

4-цилиндровый двигатель: 1I, 1E, 2l и 3E

GRAPHIC NOT FOUND

ПРИМЕЧАНИЕ : Проверка клапанных зазоров обычно производится при устранении неисправностей, их регулировка не требуется, если они находятся в пределах нормативных значений.

GRAPHIC NOT FOUND

ПРИМЕЧАНИЕ : Зазор установлен правильно, если щуп проходит между крейцкопфом и гнездом коромысла с небольшим сопротивлением.

Измерьте зазор, вставив щуп между гнездом коромысла и крейцкопфом. При несоответствии норме зазора отверните контргайку и отрегулируйте его.

Measurements
 mmin
Значение зазора впускного клапана (номинальное)0.25 ± 0.050.010 ± 0.002
Measurements
 mmin
Значение зазора выпускного клапана (номинальное)0.51 ± 0.050.020 ± 0.002

Затяните контргайки и еще раз проверьте клапанные зазоры.

Момент затяжки:  10  n•m    [ 89 in-lb ]GRAPHIC NOT FOUND

Используя приспособление для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591, поверните коленчатый вал на 360 градусов.

Используя приведенные выше процедуры и нормативные величины, измерьте зазор для следующих коромысел:

(E = выпускной клапан, I = впускной клапан)

4-цилиндровый двигатель: 2E, 3I, 4E и 4I

При несоответствии норме восстановите зазор.

GRAPHIC NOT FOUND

Завершающие операции

WARNING 

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

  • Установите прокладку и крышку коромысел. 
  • Установите топливные форсунки. 
  • Установите магистрали подачи топлива к форсункам. 
  • Установите топливопроводы слива топлива из форсунок. 
  • Установите шланг сапуна закрытой системы вентиляции картера двигателя. Если двигатель оснащен открытой системой вентиляции картера используйте следующую процедуру для работы с шлангом этой системы. 
  • Подключите аккумуляторные батареи.
  • Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Головка блока цилиндров в сборе V=6.7 (6ISBe, 6ISDe) 4936081/2831474/3977225/3977221 DCEC

Ref NoPart NumberPart DescriptionRequiredRemarks
 PP43065Головка цилиндров Cylinder Head
      
13927063Fracture Resistant Screw26 
24932210Cylinder Head Gasket1 
 2831474Головка цилиндров1Purchase 4936081
       3802924Intake Valve Kit12 
3          3940123Valve Collet1 
4          3955393Valve Stem Seal1 
5          3940735Intake Valve1 
4      3955393Valve Stem Seal12 
       3802967Exhaust Valve Kit12 
3          3940123Valve Collet2 
6          3940734Exhaust Valve1 
7      4936080Valve Spring24 
8      3943198Valve Spring Retainer24 
       2831475Головка цилиндров1 
9          3914035Expansion Plug13 
10          3920706Expansion Plug11 
11          2831476Головка цилиндров1 
12          3945093Expansion Plug7 
13          3945094Expansion Plug2 
14          4893244Valve Insert24 
Головка блока цилиндров (в сборе) (ISLe) 4942138/ 5256470/ 5347976/5259423/ 4942122 DCEC

Ref NoPart NumberPart DescriptionRequiredRemarks
 PP40906-11Головка цилиндров Cylinder Head
      
13960043Fracture Resistant Screw26M14 X 2.00 X 160.
24981330Cylinder Head Gasket1 
 5347974Головка цилиндров1 
3      3900250Valve Collet48 
4      3944452Valve Spring Retainer24 
5      3948578Valve Stem Seal24 
6      3969637Exhaust Valve12 
7      3970727Intake Valve12 
8      5316172Valve Spring24 
       5282720Головка цилиндров1 
9          3032693Expansion Plug21.198 in.
10          5263672Expansion Plug18 
11          3940152Valve Insert12Intake.
12          3945093Expansion Plug1 
13          3945094Expansion Plug2 
14          3945095Expansion Plug6 
15          3945097Expansion Plug1 
16          3968074Valve Insert12Exhaust.
17          4934063Valve Stem Guide24 
18          5320745Головка цилиндров1 
      
 4089762Exhaust Valve KitA/R 
       3900250Valve Collet2 
       3969637Exhaust Valve1 
      
 4089761Intake Valve KitA/R 
       3900250Valve Collet2 
       3970727Intake Valve1 

cummins-zapchasti-isf-isb-isl.nethouse.ru

Блок цилиндров дизеля Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB

_______________________________________________________________________________

Блок цилиндров дизеля Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB

Цилиндры двигателя Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB Камаз-65115, 65117 выполнены целиком с блоком, без использования гильз. При повреждении или износе их можно отремонтировать.

На двигателях Камминз объемом 3,9 и 5,9 л цилиндры можно растачивать дважды под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм и 1 мм). Можно установить ремонтную гильзу, если цилиндр необходимо расточить более чем на 1 мм.

На двигателях Cummins QSB 5,9 с системой рециркуляции отработавших газов при расточке цилиндров или установке ремонтных гильз обязательно устанавливается ремонтная прокладка головки цилиндров.

Она обеспечивает необходимое уплотнение по поверхности разъема камер сгорания.

На двигателях объемом Cummins QSB 4,5 и QSB 6,7 цилиндры можно растачивать только один раз под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм).

Установка ремонтной гильзы не предусмотрена для случаев, когда цилиндр необходимо расточить более чем на 0,5 мм.

Работы по замене и ремонту блока цилиндров двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Перед снятием поршней в сборе с шатунами измерьте и запишите величину выступания каждого поршня.

Измерение выступания поршня перед разборкой поможет определить возможность шлифовки верхней поверхности блока цилиндра, если это потребуется.

Снимите двигатель и установите его на стенд. Разберите двигатель.

Перед очисткой или дальнейшей разборкой блока цилиндров осмотрите его, проверив отсутствие повреждений (трещин, следов истирания и пр.), которые могут исключить возможность его повторного использования.

Особое внимание следует уделить следующим позициям:

Крышки и постели коренных подшипниковОтверстия под распределительный валЦилиндрыОтверстия под толкателиВерхняя плоскость блока цилиндровПоверхность крепления поддона картераПоверхность крепления масляного насосаПоверхность крепления водяного насосаПоверхности под прокладки в передней и задней части блока цилиндровПолость маслоохладителя

Проверьте все трубные, компенсационные и цилиндрические резьбовые заглушки на отсутствие признаков повреждений и утечек.

Если необходимо тщательно очистить блок цилиндров двигателя Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 перед повторным использованием из-за большого числа посторонних частиц или загрязнения, снимите все трубные, компенсационные и цилиндрические резьбовые заглушки.

Убедитесь в том, что все каналы систем смазки и охлаждения очищены.

Тщательно очистите все уплотнительные поверхности от остатков старых прокладок.

Снимите блок цилиндров со стенда. Очистите блок цилиндров в промывочной емкости.

Проверьте крышки и постели коренных подшипников на отсутствие трещин, признаков истирания и изменения цвета.

При обнаружении трещин обязательно замените блок цилиндров Cummins Камаз-65115, 65117 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7.

Проверьте все резьбовые отверстия под болты на отсутствие повреждений резьбы.

Для ремонта резьбовых отверстий можно использовать футорки.

Футорки нельзя использовать для ремонта резьбовых отверстий под болты крышек коренных подшипников. При их повреждении блок цилиндров подлежит замене.

Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие глянцевых участков.

На поверхности цилиндра должны быть заметны перекрещивающиеся линии, идущие под углом 25 - 30 градусов относительно верхней плоскости блока цилиндров.

Проверьте отверстия под распределительный вал дизельного двигателя Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB на отсутствие задиров или чрезмерного износа.

При обнаружении повреждений внутренних отверстий под распределительный вал в случае, когда втулки в них еще не устанавливались, расточите их под ремонтные втулки стандартного размера.

Если повреждения в отверстиях не удаляются расточкой или втулки уже были установлены, блок цилиндров подлежит замене. Втулок ремонтного размера не предусмотрено.

Проверьте состояние отверстий под распределительный вал без втулок.

Диаметр отверстия под распределительный вал без втулки, мм - 59.248/54.164

Если втулка в отверстие под распределительный вал уже устанавливалась, а оно не соответствует норме, обязательно замените блок цилиндров дизеля Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB. Втулок ремонтного размера не предусмотрено.

Если втулка в отверстие под распределительный вал не устанавливалась, а оно повреждено или не соответствует норме, его можно расточить под ремонтную втулку стандартного размера.

Для установки ремонтной втулки стандартного размера расточите отверстие до диаметра не более 59,248 мм.

Проверьте отверстия под толкатели на отсутствие задиров или повышенного износа. Измерьте отверстия под толкатели.

Если диаметр отверстий под толкатели не соответствуют норме, блок цилиндров двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 подлежит замене.

Диаметр отверстия под толкатель 16.000/16.055 мм. Установите крышки коренных подшипников без вкладышей.

Затяните болты коренных подшипников. Момент затяжки: 176 Нм. Измерьте диаметр постели коренного подшипника.

Если диаметры постелей коренных подшипников не соответствуют норме, проверьте правильность установки и ориентации крышек коренных подшипников. Если крышки коренных подшипников установлены правильно, блок цилиндров подлежит замене.

Диаметр постели коренного подшипника - 87.983/88.019 мм. Измерьте отклонение от плоскостности верхней поверхности блока цилиндров.

Проверьте отсутствие мелких неровностей или дефектов. При их наличии верхняя поверхность блока цилиндров подлежит шлифовке.

Верхнюю поверхность блока цилиндров Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 можно шлифовать только в случае соблюдения одного из следующих требований:

- После шлифовки можно будет обеспечить требуемую высоту выступания поршня.

- На двигателях, в которых предусмотрено применение прокладок головки цилиндров разной толщины, может использоваться прокладка следующего размера для обеспечения требуемой высоты выступания поршня.

Использование ремонтных прокладок после шлифовки верхней поверхности блока цилиндров не предусмотрено. Если после такой шлифовки нельзя обеспечить требуемую высоту выступания поршня, блок цилиндров подлежит замене.

Отклонение от плоскостности блока цилиндров двигателя Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9, мм: в продольном направлении 0.076, в поперечном - 0.051.

Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.

При помощи нутромера измерьте диаметр цилиндра в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в крайних положениях хода поршня.

Измерение диаметра цилиндра производится на расстоянии более 50 мм от верхней поверхности блока цилиндров во избежание снижения точности измерений.

Двигатели QSB объемом 5,9 л

Диаметр цилиндра:

- новый блок цилиндров - 102.010/102.030 мм- бывший в употреблении блок цилиндров - 102.010/102.050 мм

Отклонение от округлости - 0.038 мм

Конусность - 0.076 мм.

На двигателях Камминз QSB 5,9 цилиндры можно растачивать дважды под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм и 1 мм). Можно установить ремонтную гильзу, если цилиндр необходимо расточить более чем на 1 мм.

Для оценки необходимости использования ремонтной прокладки осмотрите снятую головку цилиндров. Если форма отверстия некруглая, обязательно установите ремонтную прокладку.

На некоторых двигателях объемом 5,9 л необходимо применение специальной ремонтной прокладки головки цилиндров, если производится расточка цилиндров или установка ремонтных гильз.

Ошибка в выборе правильной прокладки головки цилиндров приведет к выходу двигателя из строя.

Двигатели Cummins QSB объемом 4,5 и 6,7 л

Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.

Диаметр цилиндра:

- новый блок цилиндров - 106.990/107.010 мм- бывший в употреблении блок цилиндров - 106.990/107.030 мм

Отклонение от округлости - 0.038 мм

Конусность - 0.076 мм.

На двигателях Камминз QSB объемом 4,5 и 6,7 л цилиндры можно растачивать только один раз под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм).

Установка ремонтной гильзы не предусмотрена для случаев, когда цилиндр необходимо расточить более чем на 0,5 мм.

Перед ремонтом цилиндров обязательно закройте масляные каналы и отверстия под толкатели в верхней части блока цилиндров водостойкой пленкой.

Используйте круглую хонинговальную головку с частотой вращения 300 - 400 об/мин, совершающую за секунду один цикл перемещения в вертикальном направлении.

Если размер цилиндра не соответствует норме, или его поверхность повреждена, можно выполнить расточку цилиндра под поршень и кольца ремонтного размера.

Расточка цилиндра для двигателей Камминз QSB4,5 и QSB 6,7 может производиться толькоодин раз. Если блок цилиндров уже проходил расточку или устранить повреждения поверхности цилиндра нельзя, блок цилиндров подлежит замене.

Диаметр расточки цилиндра для двигателей QSB объемом 3,9 и 5,9 л: первая расточка 102.469, вторая расточка 102.969.

Диаметр расточки цилиндра для двигателей Cummins QSB 4,5 и 6,7 л - 107.45.

Ремонтные гильзы предусмотрены только для двигателей объемом 3,9 и 5,9 л. Для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л ремонтные гильзы не предусмотрены.

Если цилиндр необходимо расточить более чем на 1 мм, обязательно выполните расточку блока цилиндров под ремонтную гильзу.

Установка ремонтной гильзы позволит использовать поршень и кольца стандартных размеров.

Балансировочный механизм двигателя Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9

Операции по замене балансировочного механизма

Слейте масло из системы смазки. Снимите поддон картера.

Проверните коленчатый вал в положение ВМТ на первом цилиндре.

Снимите восемь болтов крепления балансировочного механизма.

Демонтируйте балансировочный механизм двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 Камаз-65115, 65117 в сборе.

Поставьте балансировочный механизм в сборе на верстак.

Снимите болты с крышки. Удалите крышку.

Снимите валы балансировочного механизма.

Очистите валы растворителем и просушите сжатым воздухом.

Проверьте шестерни приводного вала балансировочного механизма дизеля Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 на отсутствие точечной коррозии, истирания или отсутствующих зубьев.

При наличии раковин или отсутствии некоторых зубьев замените шестерни.

Проверьте втулки вала балансировочного механизма на отсутствие повышенного износа.

Замените втулки при обнаружении заметного износа.

При снятии и осмотре промежуточного вала его необходимо установить так, чтобы отверстие подачи масла было под углом к ближайшей точке масляного канала пластины упорного подшипника.

Нанесите смазку на корпус и шейки вала балансировочного механизма двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

Установите валы и совместите метки синхронизации.

Смонтируйте крышку балансировочного механизма и болты. Момент затяжки: 32 Нм

Совместите метки синхронизации привода и шестерни.

Зафиксируйте валы, установиви болт M8 x 125 мм в левую часть крышки. Затяните болт от руки.

При первом цилиндре в ВМТ совместите балансировочное устройство в сборе с направляющими в блоке.

Совместите метки синхронизации шестерни приводного вала балансировочного механизма и шестерни коленчатого вала.

Установите болты. Момент затяжки: 48 Нм

Снимите фиксирующий болт с крышки балансировочного механизма дизеля Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9.

Установите поддон картера. Залейте в двигатель масло

 

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

avtotehtrans.ru

CUMMINS двигатель - запчасти Газель, Камаз

Одной из самых важных деталей любого дизельного двигателя, в том числе и моторов Cummins (Камминз), является поршень. Он по праву занимает самое главное место в работе двигателя. Основной задачей, которую выполняют поршни, является преобразование химической энергии горящего топлива сначала в тепловую энергию, а в последующем в механическую.

От того, насколько хорошо поршни Cummins (Камминз) справляются со своими обязанностями, зависит надежность и долговечность двигателя. В силу множества функций и противоречивости свойств поршни превращаются в одни из самых сложных деталей мотора. Многообразие форм и размеров поршней является одной из причин, почему так много тайн, секретов и небылиц распространяется вокруг этого куска металла.

В силу тех нагрузок, которые испытывают поршни Cummins (Камминз), к ним предъявляются самые высокие требования по прочности. Основные нагрузки, действующие на поршень, можно разделить на две основные группы: тепловые и механические.

1. Поршни, перемещаясь в цилиндре, позволяет сжатым газам расширяться и совершать механическую работу. Это обстоятельство предъявляет к поршням способность сопротивляться высокой температуре, давлению газов и надежно уплотнять канал цилиндра.

2. В силу того, что поршни Cummins (Камминз), двигаясь в цилиндре, образуют с ним пару трения, второе требование, предъявляемое к поршням, является устойчивость к трению и по возможности минимизация механических потерь и предотвращение износа.

3. Поршни Cummins (Камминз) испытывают нагрузки со стороны камеры сгорания и реакцию от шатуна, т.е. механическое воздействие как бы сдавливающее поршни. Следовательно, они должны иметь высокую стойкость к механическим нагрузкам.

4. При совершении возвратно-поступательного движения поршни Cummins (Камминз) нагружают кривошипно-шатунный механизм инерционными силами. Соответственно, чем ниже масса поршней, тем меньше эти нагрузки на КШМ.

Поршни

Номер поршня по каталогу Cummins

Модель двигателя Cummins

4901212

А2300

4901213

А2300

3800877

4B3,3-G1

3800879

4B3,3-G73

4089967

В3.3

4089968

В3.3

4941139

4B3.3-TAAE (QSB3.3 CM2150)

3802757

4B3.9-C130, B5.9-C200

3802100

4BT3.9-G4, B3.9-C116

3802160

4B3.9-C100, B5.9-C124, B5.9-C160, BTAA5.9

3802562

B3.9-120, B3.9-140

4991277

B3.9-G98

3802747

B3.9-C116, B5.9-C152, BTA5.9-C174

3804980

4B3.9-C

3806270

BTA3.9-G2, 6BTA5.9-G2

4089462

B4.5-C

4089726

B4.5-80A

4089461

B5.9-C152, B5.9-C, QSB5.9- 155C

4089950

QSB5.9-426 HO

4025072

B5.9-250E 30, 4ISBe-G1, 6ISBe/QSB5.9 CM850

3802927

QSB5.9-C240, QSB5.9-C220

3802928

QSB5.9-C240, QSB5.9-C220

3802929

QSB5.9-C240, QSB5.9-C220

4025339

BTA5.9-C174

4955337

6BTAA6.7-BE(ISBe), 4BTAA4.5-BE(ISBe)

4955160

QSB6.7

3802657

C8.3GEN.DR-277, C8.3-GS, C8.3-C215

3802397

C8.3-C210, C8.3-C215

3802398

C8.3-A250, C8.3-C250

3802474

6CTA8.3

3802601

6CTAA8.3

3925878

6CTAA8.3

4089963

QSL9

3803967

L10-BUS, LTA-10

4025161

M11-C, M11-370E PLUS

4024938

QSM11-A375E

4089865

QSM11

4089386

ISM410

2882118

QSX15, ISX15

2882120

QSX15-G8, QSX15-A440

4089898

ISX435ST, ISX400, ISX450ST

4955227

QSX15

3803741

NT14

3804426

NTA-855-A

3801819

NTA-855G4

3803002

VTA28-G5

3631241

KTA19-G4, KTTA19-C700, KTA38-G3

3631244

KTA19-C600

3804885

KTA50-G4

Кольца поршневые

Номер колец по каталогу Cummins

Модель двигателя Cummins

4900738

А2300

C6205312300

В3.3

С6205312200

4B3,3-G1

4945721

4B3.3-TAAE (QSB3.3 CM2150)

4945017

4B3.3-TAAE (QSB3.3 CM2150)

4941141

4B3.3-TAAE (QSB3.3 CM2150)

3802750

В3.9-С130, ВТ3.9-С130, ВТA3.9-C130, B5.9-C200

3804930

В3.9-С

3802421

4В3.9-С100, В3.9-С116, В3.9-120, В3.9-140, 4ВТ3.9-G2, G4, G98, 6BTA5.9-G2, BT5.9-C124, B5.9-C152, BT5.9-C160, BTA5.9-C174, BTAA5.9

4089460

B4.5-C, B5.9-C152, B5.9-C, QSB- 155C

4089724

B4.5-80A

4089948

QSB5.9-426 HO

3938177

BTA5.9-C174

3802919

QSB5.9-C240, QSB5.9-C220

4089258

B5.9-250E 30

4955169

6BTAA6.7-BE(ISBe), 4BTAA4.5-BE(ISBe)

4089258

B5.9-250E 30, 4ISBe-G1, 6ISBe/QSB5.9 CM850

4955251

QSB6.7

3802429

C8.3GEN.DR-277, C8.3-C215, C8.3-C210, C8.3-C250, 6CTA8.3, 6CTAA8.3, C8.3-GS

4089644

QSL9

3803961

L10-BUS, LTA-10

3803977

M11-C, QSM11

4089385

ISM

2881682

QSX15-G8, QSX15, ISX

4089489

NT14

4089811

NTA-855-A

218025

NTA855G4

216983

NTA855G4

3056429

NTA855G4

4058969

NTA855G4

4089811

VTA28-G5

3631248

KTA19-G4, KTA38-G3

4089500

KTA50-G3, KTA50-G4

4081176

KTA19-C600, KTTA19-C700

3090460

KTA19-C600, KTTA19-C700

3090450

KTA19-C600, KTTA19-C700

Доставка транспортными компаниями:

Москва и Московская область: Апрелевка, Балашиха, Бронницы, Верея, Видное, Волоколамск, Воскресенск, Высоковск, Голицыно, Дедовск, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дрезна, Дубна, Егорьевск, Жуковский, Зарайск, Звенигород, Ивантеевка, Истра, Кашира, Климовск, Клин, Коломна, Королёв, Котельники, Красноармейск, Красногорск, Краснозаводск, Краснознаменск, Кубинка, Куровское, Ликино-Дулёво, Лобня, Лосино-Петровский, Луховицы, Лыткарино, Люберцы, Можайск, Мытищи, Наро-Фоминск, Ногинск, Одинцово, Ожерелье, Озёры, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Пересвет, Подольск, Протвино, Пушкино, Пущино, Раменское, Реутов, Рошаль, Руза, Сергиев Посад, Серпухов, Солнечногорск, Старая Купавна, Ступино, Талдом, Фрязино, Химки, Хотьково, Черноголовка, Чехов, Шатура, Щёлково, Электрогорск, Электросталь, Электроугли, Яхрома.

Владимир и Владимирская область: Александров, Вязники, Гороховец, Гусь-Хрустальный, Камешково, Карабаново, Киржач, Ковров, Кольчугино, Костерёво, Курлово, Лакинск, Меленки, Муром, Петушки, Покров, Радужный, Собинка, Струнино, Судогда, Суздаль, Юрьев-Польский.

Иваново и Ивановская область: Вичуга, Гаврилов Посад, Заволжск, Кинешма, Комсомольск, Кохма, Наволоки, Плёс, Приволжск, Пучеж, Родники, Тейково, Фурманов, Шуя, Южа, Юрьевец.

Ярославль и Ярославская область: Борисоглебский, Бурмакино, Гаврилов-Ям, Данилов, Ишня, Константиновский, Красные Ткачи, Красный Профинтерн, Лесная Поляна, Любим, Мышкин, Некрасовское, Переславль-Залесский, Петровское, Поречье-Рыбное, Пошехонье, Пречистое, Ростов, Рыбинск, Семибратово, Тутаев, Углич.

Тверь и Тверская область: Андреаполь, Бежецк, Белый, Бологое, Весьегонск, Вышний, Волочёк, Западная Двина, Зубцов, Калязин, Кашин, Кимры, Конаково, Красный Холм, Кувшиново, Лихославль, Нелидово, Осташков, Ржев, Старица, Торжок, Торопец, Удомля.

Вологда, Рязань, Калуга, Тула, Нижний Новгород, Смоленск, Брянск, Липецк, Белгород, Саратов, Воронеж, Пенза, Санкт-Петербург, Питер, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Челябинск, Омск, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Волгоград, Воронеж, Саратов, Краснодар, Тольятти, Тюмень, Ижевск, Барнаул, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Хабаровск, Махачкала, Оренбург, Томск, Новокузнецк, Кемерово, Астрахань, Рязань, Набережные Челны, Пенза, Липецк, Тула, Киров, Чебоксары, Калининград, Курск, Улан — Удэ, Ставрополь, Магнитогорск, Брянск, Сочи, Белгород, Нижний Тагил, Архангельск, Владимир, Чита, Сургут, Волжский, Курган, Орёл, Череповец, Владикавказ, Саранск, Мурманск, Якутск, Тамбов, Грозный, Стерлитамак, Кострома, Петрозаводск, Нижневартовск, Йошкар-Ола, Новороссийск, Комсомольск-на-Амуре, Таганрог.

cummins-zapchasti-isf-isb-isl.nethouse.ru

Шатунно-поршневая группа двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

Шатунно-поршневая группа двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Шатун дизельного двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

В двигателях Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB используются шатуны различных типов в зависимости от того, на каком заводе и в какое время двигатель был изготовлен. Не все шатуны взаимозаменяемы. Не на всех шатунах нанесен его номер по каталогу.

Может потребоваться определить физические характеристики шатуна для его сравнения с другими шатунами.

Рис.1 - Шатун

1. Противовес на крышке шатуна, 2. Выступ с короткой стороны шатуна, 3. Ровная кромка с короткой стороны шатуна, 4. Двутавровая конструкция, 5. Масляные канавки и толщина втулки шатуна

Замена шатунов двигателей Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите головку блока цилиндров.

Слейте масло из системы смазки. Удалите поддон картера и прокладку.

Снимите маслозаборную трубку. Демонтируйте пластину усиления блока цилиндров.

Снимите форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (при наличии) во избежание их повреждения при снятии шатунов.

Снимите поршни с шатунами в сборе с двигателя Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9. Извлеките шатуны из поршней.

Используйте растворитель для очистки шатунов.

Крышка всегда должна быть закреплена на шатуне болтами, затянутыми от руки, во избежание повреждения поверхности контакта крышки и шатуна, кроме случаев очистки этой контактной поверхности.

Просушите контактную поверхность сжатым воздухом. Замените шатун в сборе с крышкой при наличии следов истирания на любой из деталей.

Проверьте крышки шатуна, постели подшипника шатуна и болты на отсутствие забоин, трещин, заусенцев, царапин или потертостей.

Поверхность контакта шатуна и крышки не подвергается механической обработке. Эта поверхность не должна считаться поврежденной, кроме случаев наличия на ней глубоких забоин или трещин по всей поверхности. Проверьте состояние поверхности контакта шатуна и крышки.

Проверьте отверстие под поршневой палец дизельного двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 на отсутствие повреждений.

В отверстии под поршневой палец в шатуне нет канала подачи масла, который должен быть совмещен с отверстием во втулке, которое является технологическим.

Измерьте внутренний диаметр втулки поршневого пальца в шатуне. Если втулка повреждена или не соответствует нормам, замените ее.

Диаметр втулки поршневого пальца в шатуне - 40.019/40.042. Используйте приспособление для снятия и установки втулки.

Смажьте чистым моторным маслом 15W-40 болты шатуна. Установите на шатун крышку и болты с шайбами. Затяните болты. Момент затяжки: 100 Нм.

Измерьте внутренний диаметр в направлении, перпендикулярном линии разъема.

Номер на шатуне Камминс 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 должен совпадать с номером на крышке шатуна.

Шатуны и крышки изготавливаются в собранном виде, заменять детали по отдельности нельзя. Это может привести к повреждению двигателя.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне со снятым подшипником - 72.99/73.01 мм.

Если размеры отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне не соответствуют норме, обязательно замените шатун.

Повторите описанную выше проверку после установки подшипника в шатун.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне с установленным подшипником (стандарт) - 69.05/69.10 мм.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала дизеля Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 в шатуне с установленным подшипником (ремонтный размер), мм :

- 0,25 мм - 68.80/68.85 - 0,50 мм - 68.55/68.60 - 0,75 мм - 68.30/68.35 - 1,00 мм - 68.05/68.10

Измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала - 68.962/69.013 мм.

Если шатунные шейки коленчатого вала не соответствуют норме, обязательно выполните шлифовку коленчатого вала.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала (ремонтный размер), мм:

0,25 мм - 68.712/68.763 0,50 мм - 68.462/68.513 0,75 мм - 68.212/68.263 1,00 мм - 67.962/68.013

Зазор в подшипнике равен разнице между диаметром отверстия под коленчатый вал Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 в шатуне (с установленным подшипником) и диаметром шатунной шейки коленчатого вала.

Зазор в шатунном подшипнике, мм - 0.04/0.12. Зазор в подшипнике можно также определить с помощью специального щупа при сборке двигателя.

Если зазор не соответствует норме, замените подшипник или попробуйте установить другой комплект подшипников.

Установите поршни на шатуны. Установите поршни с шатунами в сборе.

Смонтируйте форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (при наличии).

Установите пластину усиления блока цилиндров дизеля Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7. Вставьте трубку забора масла.

Установите поддон картера и прокладку. Наденьте головку блока цилиндров. Залейте масло в поддон картера.

Залейте жидкость в систему охлаждения. Подключите аккумуляторные батареи.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Поршень двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Операции по снятию и установке поршней дизельного двигателя Камминс 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9

Промойте поршни в концентрированном растворе стирального порошка в горячей воде. Просушите поршень сжатым воздухом.

В некоторых поршнях есть масляный канал внутри головки поршня, предназначенный для ее охлаждения. Он должен быть чистым и не содержать инородных частиц.

Проверьте отсутствие износа или повреждений юбки, отверстия под палец, головки и канавок для поршневых колец.

Проверьте поршневой палец на отсутствие повреждений и износа.

На двигателях Cummins объемом 5,9 л - Измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 12 мм от его нижней кромки.

Диаметр юбки стандартного поршня для двигателей QSB 5,9 - 101.864/101.887 мм.

Диаметр юбки ремонтного поршня для двигателей QSB 5,9 л, мм:

- 0,5 мм - 102.364/102.387 - 1,0 мм - 102.864/102.887

На двигателях объемом Камминс 4,5 и 6,7 л - Измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 21,3 мм от его нижней кромки.

Диаметр юбки стандартного поршня для двигателей QSB 4,5 и 6,7 л - 106.878/106.892 мм.

Диаметр юбки ремонтного поршня для двигателей QSB 6,7 и 4,5 л - 0,5 мм - 107.378/107.392.

Измерьте зазор между канавкой и поршневым кольцом. Используйте новое поршневое кольцо для измерения зазора в канавке.

Зазор между канавкой и поршневым кольцом, мм:

- Второе компрессионное кольцо - 0.040/0.110- Маслосъемное кольцо - 0.040/0.085

Измерьте отверстие под поршневой палец. Диаметр отверстия под поршневой палец - 40.006/40.012 мм.

Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца - 39.997/40.003 мм.

Поршневые кольца двигателя Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340

Признаком абразивного износа второго компрессионного кольца является быстрое уменьшение поверхности покрытия черного цвета на лицевой стороне кольца. В некоторых случаях оно даже пропадает совсем. Обычно это называют полным износом лицевой поверхности кольца.

В результате быстрого уменьшения площади покрытия в нижней части второго компрессионного кольца образуется острая кромка. Признаком абразивного износа также является образование вертикальных царапин на верхнем компрессионном кольце.

Признаками задиров и потертостей являются глубокие царапины, изменение цвета металла и неровности.

Появление задиров и потертостей на поршневых кольцах говорит о разрыве масляной пленки на стенке цилиндра, в результате чего материал поршневого кольца начинает проникать в стенки цилиндра двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300.

Признаком засорения маслосъемного кольца является появление отложений в его канавках.

Засорение маслосъемного кольца ограничивает отвод масла, что увеличивает толщину его слоя на поверхности цилиндра и ухудшает условия контроля за работой системы смазки.

Измерьте зазор в замке поршневых колец, установив их в тот цилиндр, в котором они будут работать.

Установите кольца на расстоянии 89 мм от верхней поверхности блока цилиндров так, чтобы плоскость колец была перпендикулярна поверхности цилиндра, используя для этого поршень.

Тип и место установки кольца могут определяться по его профилю: Верхнее компрессионное поршневое кольцо, Промежуточное поршневое кольцо, Маслосъемное кольцо.

Двигатели Cummins QSB объёмом 5,9 л

- Зазор в замке поршневых колец - 0.29/0.58 мм. - Второе компрессионное кольцо - 0.88/1.37 мм. - Масло - 0.28/0.77 мм.

На двигателях QSB объемом 4,5 л и 6,7 л используются две разновидности вторых компрессионных поршневых колец.

Тип поршневого кольца определяется по типу нанесенного на него покрытия:

- Хромированное второе компрессионное поршневое кольцо имеет блестящую металлическую поверхность.- Фосфатированное второе компрессионное поршневое кольцо имеет темную поверхность.

Двигатели Cummins QSB 4,5 и 6,7 л

Зазор в замке поршневых колец - 0.30/0.46 мм

Фосфатированное второе компрессионное кольцо - 0.82/1.18 мм

Хромированное второе компрессионное кольцо - 0.52/0.88 мм

Масло - 0.22/0.58 мм

Поршевая группа двигателя Камминс 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300

В двигателях Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340 используются шатуны различных типов в зависимости от того, на каком заводе и в какое время двигатель был изготовлен. Не все шатуны взаимозаменяемы. При замене шатуна проверьте, соответствует ли он другим шатунам.

Все шатуны в двигателе должны быть одинаковыми. Не на всех шатунах нанесен номер детали по каталогу. Может потребоваться определить физические характеристики шатуна для его сравнения с другими шатунами.

Рис.2. Вид поршня

1. Противовес на крышке шатуна, 2. Выступ с короткой стороны шатуна, 3. Ровная кромка с короткой стороны шатуна, 4. Двутавровая конструкция

Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте масло из системы смазки.

Снимите поддон картера двигателя Камминс 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 и прокладку. Снимите трубку забора масла. Снимите пластину усиления блока цилиндров.

Если на двигателе установлены форсунки охлаждения поршней трубчатого типа, обязательно снимите их во избежание их повреждения.

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался ниже зоны отложения нагара, по которой не проходят поршневые кольца.

Используйте мелкозернистый абразивный брусок с волокнистой структурой.

Нанесите на каждый поршень номер соответствующего цилиндра.

Если на поршне Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 есть зона с гальваническим покрытием, не наносите штампом метки на нее или на внешнюю кромку. Не наносите штампом метки на головку алюминиевого поршня над осью пальца.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в нижней мертвой точке для снятия крышки шатуна.

Нанесите на каждый шатун и его крышку номер соответствующего цилиндра.

На некоторых двигателях применяются болты с внешней поверхностью головки под ключ Torx.

Отверните болты шатуна. На данном этапе не снимайте болты с шатунов. Молотком с резиновой головкой постучите по болтам шатуна для страгивания крышек.

Если на двигателе Камминс 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, проявляйте осторожность при снятии крышки во избежание повреждения контактных поверхностей шатуна или крышки.

При повреждении контактных поверхностей в зоне разрыва обязательно замените шатун и его крышку для снижения вероятности повреждения двигателя.

При осаживании крышки шатуна не допускайте ее контакта с поверхностью в зоне разрыва. Это может привести к повреждению этой поверхности.

Снимите болты шатуна. Снимите крышку шатуна. Снимите нижний вкладыш шатунного подшипника.

Поставьте номер цилиндра и букву ”Н” (низ) на плоскую поверхность выступа вкладыша.

Вытолкните поршень дизеля Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 в сборе с шатуном из цилиндра. Обязательно проявляйте осторожность, чтобы не повредить шатун или вкладыш.

Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника. Поставьте номер цилиндра и букву ”В” (верх) на плоскую поверхность выступа вкладыша.

Поршень и шатун в сборе обязательно установите в тот цилиндр, с которого они были сняты, чтобы обеспечить точное прилегание приработавшихся поверхностей, если детали используются повторно.

Прикрепите бирку с номером соответствующего цилиндра на каждый поршень в сборе с шатуном.

Поместите поршни в сборе с шатунами в контейнер для защиты их от повреждений.

С помощью расширителя поршневых колец снимите поршневые кольца Камминс ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Клещами для внутренних пружинных колец снимите пружинные кольца с обеих сторон поршня.

Снимите поршневой палец. Уберите поршень с шатуна.

Очистите поршни и поршневые пальцы и проверьте их состояние.

Проверьте состояние поршневых колец. Проверьте состояние шатунов.

Установите пружинное кольцо с одной стороны поршня. Смажьте палец и отверстие под него моторным маслом.

Двигатели Камминс QSB объемом 5,9 л

Обязательно соблюдайте ориентацию поршня при сборке его с шатуном.

Взаимное положение поршней и шатунов отличается для двигателей QSB объемом 4,5 и 6,7 л и для двигателей QSB объемом 5,9 л.

Держите шатун углом разъема шатуна и крышки от себя.

Установите поршень на шатун так, чтобы метка 'Front' и/или стрелка оказались слева от шатуна.

Направьте паз в нижней части юбки поршня от себя.

Установите поршень на шатун. Вставьте палец в поршень и шатун.

Двигатели Камминс QSB объемом 4,5 и 6,7 л

Держите шатун углом разъема шатуна и крышки от себя. Установите поршень на шатун так, чтобы метка 'Front' и/или стрелка оказались справа от шатуна.

Направьте паз в нижней части юбки поршня к себе. Установите поршень на шатун. Вставьте палец в поршень и шатун.

Установите пружинный расширитель маслосъемного кольца в нижнюю канавку, затем установите это кольцо, после чего поставьте второе компрессионное кольцо и верхнее кольцо. Установите второе пружинное кольцо.

На верхней поверхности компрессионных колец находится либо метка ”TOP”, либо метка их производителя, например, нанесенная штампом точка. При сборке метка ”TOP” или метка производителя должны быть обращены вверх.

Маслосъемное (нижнее) кольцо устанавливается любой стороной вверх.

Как правило, поршневые кольца похожи друг на друга, но они существенно отличаются по своим характеристикам.

Обеспечьте правильный подбор деталей для двигателя Камминс 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

Состоящее из двух деталей маслосъемное кольцо обязательно установите так, чтобы разрыв его пружинного расширителя оказался с другой стороны от замка кольца (на 180 градусов).

С помощью расширителя поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Необходимо очистить блок цилиндров и все детали перед сборкой.

Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.

Установите верхний вкладыш подшипника в шатун.

Выступ вкладыша подшипника должен попасть в паз шатуна. Край вкладыша должен быть заподлицо с поверхностью под крышку.

Если на двигателе Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.

При снятии по любой причине шатунного подшипника, обязательно устанавливайте новый подшипник.

Смажьте чистым маслом 15W-40 стенку цилиндра. Смажьте кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.

Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого пальца или замков других колец.

Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.

Поверните коленчатый вал дизеля Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340 так, чтобы соответствующая шатунная шейка оказалась в нижней мертвой точке.

Обязательно соблюдайте ориентацию поршня в сборе с шатуном при его установке.

Повернув метку ”Front” (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставьте шатун в цилиндр до контакта приспособления для сжатия поршневых колец с верхней поверхностью блока цилиндров.

Длинная сторона шатуна должна находиться со стороны впускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.

Длинная сторона шатуна и паз в юбке должны находиться со стороны выпускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.

Прижмите приспособление для сжатия поршневых колец к блоку цилиндров двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Протолкните поршень через приспособление в цилиндр. Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.

Если поршень не перемещается свободно, снимите его и проверьте наличие разрушенных или поврежденных колец.

Осторожно протолкните поршень в цилиндр, направляя шатун к шатунной шейке. Установите вкладыш в крышку шатуна.

Выступ вкладыша должен попасть в паз крышки. Чистым маслом 15W-40 смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов шатуна.

Номера на шатуне и крышке должны быть одинаковые, поршень должен быть установлен в соответствующий цилиндр.

Номера на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны шатуна для уменьшения вероятности повреждения двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 во время его работы.

Установите крышку и болты шатуна. С помощью маркированной головки и динамометрического ключа, используя метод поворота болта на определенный угол в конце затяжки, попеременно затяните болты шатуна.

Измерьте боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала. Боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала - 0.10/0.33 мм.

Измерьте выступание поршня над верхней поверхностью блока цилиндров.

Эта операция необходима только после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.

Выступание поршня - 0.151/0.485 мм. Проверьте свободное вращение коленчатого вала после установки крышек шатунов.

Если коленвал двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 не вращается свободно, проверьте, как установлены шатунные подшипники, и их размер.

Смонтируйте форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (если они снимались).

Установите трубку забора масла. Установите пластину усиления блока цилиндров.

Прикрепите поддон картера. Установите головку цилиндров. Залейте в двигатель масло.

Залейте охлаждающую жидкость в двигатель. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

 

avtodisel.ru


Смотрите также