Приборы световой и звуковой сигнализации. Лампы сигнальные камаз


реле поворотов камаз, реле поворотов камаз схема

просмотров 18 399 Google+

Реле поворотов КамАЗ рс-950На автомобиле КамАЗ схема подключения указателей поворотов точно такая же, как на большинстве грузовых автомобилей. Так как эти автомобили часто используются в качестве тягачей для прицепов или полуприцепов, то появляется необходимость контроля работы сигнальных ламп не только на автомобиле, но и на прицепе.

В качестве прерывателя сигнальных ламп используется реле типа РС 950 или аналогичные. Основным отличием такого реле является подключение контрольных ламп. Они не просто позволяют контролировать включение поворотов, но и позволяют контролировать работу сигнальных ламп. Кроме этого реле позволяет контролировать работу сигнальных ламп отдельно на автомобиле и на прицепе. Конструкция реле различной марки и выпущенных на разных заводах может отличаться электронной схемой управления электромагнитным реле. Включения контрольных ламп, так же может производиться слаботочными электромагнитными реле или герконами.

Реле поворотов КамАЗ принцип работы.

Принцип работы реле поворотов КамАЗ РС 950 такой же как и других электронных реле поворотов. В качестве прерывателя питания сигнальных лап используется электромагнитное реле. Управление реле производится подачей питания на его катушку от электронного мультивибратора, схема которого собрана на интегральной микросхеме или из отдельных элементов. С контактов электромагнитного реле питание подаётся на переключатели поворотов или аварийной сигнализации. После чего плюс проходит через одну из катушек герконов или электромагнитных реле контрольных ламп на сигнальные лампы.

В зависимости от производителя в реле может быть установлены слаботочные реле или геркон для включения контрольной лампы. Их в РС-950 установлено обычно два для включения контрольных ламп тягача прицепа. Каждый из герконов или реле имеют по две катушки каждая из которых включается в цепь сигнальных ламп правого или левого борта прицепа или тягача.  Герконы или реле, при прохождении по их катушкам тока, замыкают свои контакты и подают питание на контрольные лампы тягача и прицепа.

Реле поворотов КамАЗ поиск неисправностей.

При поиске неисправности указателей реле поворотов КамАЗ РС 950 необходимо учитывать его конструктивную особенность. Если на тягаче сигнальные лампы не работают, а на прицепе исправны, и на оборот значит электромангитное реле и схема управления им исправна. Причина, скорее всего в сгоревшей обмотке геркона или реле контрольной лампы. Именно это является частой причиной неисправности указателей поворотов. Но эта неисправность так же может быть следствием короткого замыкания в цепи сигнальных ламп.

Остальные неисправности такие же, как и при применении других реле поворотов: неисправность предохранителей, кнопки аварийной сигнализации, обрыв или замыкание на массу проводов на сигнальные лампы и так далее.Ниже приведена принципиальная схема подключения реле поворотов КамАЗ.

Реле поворотов КамАЗ схема подключения

Система Orphus

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

admin 07/01/2014"Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

avtolektron.ru

Приборы световой и звуковой сигнализации



Световая, сигнализация предназначена для оповещения водителей других транспортных средств о совершении маневра (поворота, разворота) или торможения. Функции световой сигнализации выполняют также сигнализирующие контрольно-измерительные приборы, рассмотренные ранее; через них водитель получает сигналы о состоянии узлов автомобиля, влияющих на безопасность движения. При движении задним ходом, сигна­лом для других участников движения является включенный фонарь заднего хода.

Звуковая сигнализация служит для предупреждения окружающих об опасности приближающегося транспорта.

Основными приборами световой сигнализации являются указатели поворота и аварийной сигнализации, сигнал торможения.

Указатель поворота включает в себя реле-прерыватель, сигнальные лампы передних и задних фонарей, боковые указатели поворота, сигналь­ную лампу поворота, переключатель указателей поворота и соединительные провода. В качестве реле-прерывателя указателя поворотов на автомобилях КамАЗ-4310 и Урал-4320 используется контактно-транзисторный реле-прерыватель РС951-А, на автомобиле ЗИЛ-131 установлен термо­электромагнитный прерыватель РС57. На этих трех автомобилях установлены фонари боковых указателей поворота УП101. Включаются  указатели поворота на автомобиле КамАЗ-4310 комбинированным переключателем П145, на автомобилях Урал-4320 и ЗиЛ-131 -переключателем П105, расположенным на рулевой колонке.

Система аварийной сигнализации включает в себя те же приборы, что и указатель поворота, но выключается отдельным выключателем марки БК422 со встроенной в рукоятку контрольной лампой.

Сигнал торможения подается лампами задних фонарей, цепь которых замыкается специальным включателем (датчиком). На автомобиле КамАЗ-4310 используется пневмоэлектрический датчик ММ125-Б, установленный у клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом: На автомобиле Урал-4320 применены два гидравлических выключателя ВК 12-Б, установленные в гидравлической части привода тормозов. На автомобиле ЗиЛ-131 применяется пневматический выключатель ВК-13-Б, расположен­ный в тормозном кране.

Звуковая сигнализация обеспечивается на автомобиле КамАЗ-4310 двумя электрическими вибрационными двухтональными сигналами С306Г/С307Г и пневматическим двухтональным двухрупорным звуковым сигналом С40-В, на автомобиле Урал-4320 - пневматическим сигналом С40, на автомобиле ЗИЛ-131 - электрическим вибрационным сигналом С311 и пневматическим сигналом С40-В.

Кроме того, автомобили КамАЗ-4310 и Урал-4320 имеют дополнительный звуковой сигнал (зуммер) РС35, сигнализирующий о минимальном давлении в тормозной системе, он же используется для сигнализации водителю из грузовой платформы. На автомобиле ЗиЛ-131 для связи с водителем используется сигнал С39.

схема устройства электрического звукового сигнала

Рис. 87. Электрический звуковой сигнал: 1 - основание; 2, 4 - регулировочные гайки; 3 - крышка; 5,-пластина нижнего контакта; 6 -винт; 7 - пружина верхнего контакта; 8 - сердечник; 9 - стойка; 10 - якорь; 11 - прокладка; 12 - мембрана; 13 - резонатор.

Электрический звуковой сигнал автомобиля КАМАЗ-4310 (рис 87) состоит из основания 1, крышки 3, мембраны 12, резонатора 13, электро­магнита с якорем 10 и сердечником 8, двух контактов, один из которых закреплен на передвижной пластине 9, второй - на пластинчатой пружине 7

Так в катушку электромагнита поступает через контакты. Возникаю­щее магнитное поле притягивает якорь 10 с мембраной. При перемещении якоря сердечник воздействует на пружину 7 и размыкает контакты, ток в обмотке исчезает, и якорь под действием мембраны возвращается в исходное положение, при этом контакты замыкаются и цикл повторяется. Колебания мембраны с частотой до 400 Гц передается воздуху, и создают звук силой до 125 дБ. Резонатор обеспечивает получение звука соответствующего тона и тембра.

При необходимости чистоту и громкость звука регулируют гайкой 2 и 4 и прокладками 11, устанавливаемыми между резонатором и мембраной, а также между основанием и мембраной.

В электрическую цепь звуковой сигнал включается через промежу­точное реле. Для предотвращения дребезжания сигнал крепится через рессорную подвеску.

Приборы системы освещения < Пред. След. > Коммутационная и защитная аппаратура
 

xn----7sbfkccucpkracijq8iofobm.xn--p1ai

Контрольно-измерительные приборы Камаз 4310

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Устройство эксплуатация камаз 4310

Контрольно-измерительные приборы Камаз 4310

Автомобильные контрольно-измерительные приборы (КИП) предназначены для контроля параметров, характеризующих работу автомобиля в целом и отдельных его агрегатов. По характеру информации, получаемой водителем, КИП подразделяются на две группы: указывающие и сигнализирующие — и располагаются на панели приборов в кабине.

КИП первой группы, как правило, стрелочные и показывают значение измеряемого параметра. Это позволяет водителю наблюдать изменение состояния узла или агрегата автомобиля.

КИП второй группы передают водителю информацию о критическом значении какого-либо параметра, о функциональном состоянии (включен, выключен) узла или агрегата. Информация при этом передается световым или звуковым сигналом.

Датчики сигнализаторов работают как выключатели, замыкающие цепи сигнальных ламп при определенных условиях.

Указывающие КИП состоят из датчика и указателя. На автомобиле КамАЗ-4310 в состав указывающих КИП входят: спидометр, тахометр, амперметр, манометр давления масла в смазочной системе, шинный манометр, двухстрелочный манометр тормозов, термометр системы охлаждения, топливомер. Все указатели смонтированы на щитке приборов в кабине водителя (см. рис. 7,6), а их датчики (преобразователи) устанавливаются на агрегатах шасси и двигателя, кроме тахометра, импульсы на вход счетчика которого поступают с фазы генератора.

Сигнальные лампы скомпонованы, в основном, в двух блоках, расположенных на щитке приборов.

В блоках имеются еще й резервные лампы, а также выключатели, служащие для проверки исправности сигнальных ламп блока.

Рис. 66. Схема световой сигнализации: 1 — к выключателю приборов и стартера; II —к указателю темнературы охлаждающее жидкости: 111— к указателю тахометра; IV — к указателю спидометра; 1 — фонарь передний левый; 2 — фонарь нередкий правый; 3— реле-прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации: 4 — предохранитель; 5 — переключатель света комбинированный; 6 — предохранитель 7,5 А; Г — предохранитель 10 А; 8 — зуммер; 9 — выключатель аварийной световой сигнализавии; 10 — повторитель боковой указателей поворота правый; 11 — повторитель боковой указателей поворота левый; 12 — фонарь задний левый; 13 — фонарь задний правый; 14 — датчик включения электромагнитного клапана прицепа; 15 — реле сигнала торможевия; 16 — датчик включения сигнала торможения; 17 — датчик падения давления в контуре II пневмопривода тормозов; 18 — датчик падения давления в контуре I пневмопривода тормозов; 19 — датчик падения давления в контуре III пневмопривода тормозов; 20 — реле-ирерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 21 — выключатель света заднего хода; 22 — фонарь заднего хода левый; 23 — фонарь заднего хода правый; 24 — розетка привела 24 В; 25 — выключатель блокировки межосевого дифференциала; 26 — ‘,л(ж контрольных ламп; 27 — датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра; 28 — блок контрольных ламп правый; 29 — датчик включения стояночного тормоза

Некоторые сигнальные лампы (СЛ) размещены в указателях приборов, а именно:СЛ перегрева охлаждающей жидкости (красного цвета) — в указателе термометра системы охлаждения;СЛ падения давления масла (красного цвета) — в указать ле манометра смазочной системы;СЛ включения дальнего света фар (синего цвета) — в указателе спидометра;СЛ снижения топлива до 1/8 бака (красного цвета) — в указателе топливомера.

Клавишные переключатели и выключатели смонтированы на панели приборов кабины.

Электрическое соединение всех приборов выполнено по однопроводной схеме. Минусовым выводом является щиток приборов, соединенный с общей «массой» автомобиля.

Все КИП соединены между собой параллельно через выключатель приборов и стартера и защищены одним общим биметаллическим автоматическим предохранителем.

Читать далее: Отопление и вентиляция Камаз 4310

Категория: - Устройство эксплуатация камаз 4310

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru


Смотрите также