КамАЗ представил кабину «Трансформер» (9 фото). Камаз кабина


КАМАЗ-2020: приближая будущее: kamaz

На выставке COMTRANS'2015 вниманию транспортного сообщества был представлен макет перспективной кабины будущего КАМАЗ-2020. В трансформируемом пространстве размещена мини-кухня, душевая кабина, умывальник, туалетный блок, беговая дорожка и прочее оборудование. Камский автозавод поразил всех концептуальной кабиной ближайшего будущего, которая создаётся для перспективного модельного ряда грузовиков КАМАЗ. Ничего подобного в комплексе ни российский, ни европейский автопром перевозчикам ещё не предлагали.

Сенсационный проект «КАМАЗ-2020» презентовал лично генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин. Когда с макета кабины было убрано белоснежное шёлковое покрывало, гости ахнули: такого КАМАЗа никто раньше не видел! Ещё большее удивление наступило, когда собравшимся экспертам транспортной сферы раскрыли детали амбициозного проекта.

Лучшая альтернативаВсе увидели не новую модель готового автомобиля, а элегантный макет магистральной кабины – самой просторной и комфортабельной за всю историю Камского автозавода. И дело не только в размерах. Концептуально это совершенно иной подход к компоновке внутреннего пространства. В нём нет традиционных элементов в виде спальных полок и напольных вещевых ящиков, потолочных консолей, аналоговых приборов. Всё создано заново и подчинено философии максимального использования каждого свободного сантиметра для принципиально новых органов управления и бортового оснащения. Разработчики задались целью добиться органичного сочетания максимального комфорта и высоких технологий, и добились своего.Премьерный показ кабины КАМАЗ-2020 стал центральным событием COMTRANS'2015 и собрал больше гостей, чем на официальное открытие выставки

Ну, где вы видели в кабине грузовика душевую кабину?! А здесь она есть! Доводилось ли вам встречать на борту туалет? А тут он присутствует! Бьюсь об заклад, что и беговую дорожку вы тестировали в тренажёрном зале фитнес-центра, отеля или в лучшем случае у себя дома. И этот атрибут в КАМАЗ-2020 в наличии! Скажете – выдумки?! А вот и нет: самые что ни есть реалии, которые челнинцы намерены воплотить в промышленных образцах всего через несколько лет. По задумке авторов, это будет лучшая из всех известных на сегодняшний день кабин магистральных европейских грузовиков. Правда, и перечисленное оснащение будет не серийным, а опциональным, в зависимости от запросов конкретных перевозчиков.

Приборная панель – просто «космос»: ничего подобного в отечественном автопроме ещё никто не предлагал

Есть такие намеренияПроект новой магистральной кабины КАМАЗа разработан на Апеннинах. КАМАЗ-2020 стал авторской работой директора итальянской дизайн-студии Tourino Design Роберто Пьятти. Специально для презентации новой кабины он прилетел в Москву и охотно отвечал на вопросы журналистов. Вместе с лучшими стилистами в области коммерческого дизайна Роберто воплотил в эскизы, а затем и в натурный макет пожелания руководства «КАМАЗа». Речь пока только об интерьере: оформление экстерьера появится позже и вряд ли оно будет рассекречено до официальной презентации.

Самую большую за всю историю КАМАЗа кабину допускается трансформировать в сплошную зону отдыха

Число «2020» в названии перспективной кабины означает планируемый год начала её конвейерного производства. Предсерийные образцы должны появиться уже в 2018-м, и это будут облицованные версии, с головной оптикой, стеклоочистителями, аэродинамическими элементами и всем необходимым. Как будет выглядеть фирменный логотип «КАМАЗа», примерно ясно по представленному образцу. Не исключено, что как и на топовых «европейцах», он получит светодиодную подсветку, включаемую отдельной клавишей. Фронтальная светотехника наверняка окажется светодиодной, с дневными ходовыми огнями и биксеноновыми фарами ближнего/ дальнего света.

Речь не об одном варианте с максимальным набором полезных устройств и бортовой мебели, а о полноценном семействе со множеством вариаций. Будет несколько модификаций, отличающихся как длиной, высотой крыши и прочими размерами, так и наполнением. Появятся бюджетные исполнения с минимальным оснащением и топ-версии, напичканные под завязку всем, что перевозчик сочтёт необходимым иметь на борту.

Приборная панель с электронным спидометром и сенсорной панелью управления. В ступицу рулевого колеса имплантирован смартфон

Демонстрационную версию кабины не нужно рассматривать как анонс серийной продукции. Правильнее сказать, что это «протокол о намерениях», т. е. иллюстрация технических возможностей и готовности завода предложить это рынку. Сам КАМАЗ-2020 – ни что иное, как вершина возможностей с топ-оснащением, обеспечивающим предельно доступный объём жизненного пространства, люксовые условия работы за рулём и самую комфортную среду для отдыха во время рейса.

Важно дополнить информацию сведениями от самого генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина: проект предусматривает полный цикл сварки и окраски кабин в Набережных Челнах с последовательной локализацией компонентной базы, начиная со штампованных деталей экстерьера. Судя по всему, базовым материалом нового поколения кабин станет российская сталь марки 09Г2С. Материалы отделки интерьера (ткань, кожа, замша, древесина) какое-то время будут импортными, а в дальнейшем их заменят аналогами отечественного производства – есть такие намерения.

О таком комфортном рабочем пространстве наши водители даже мечтать не могли. Вместо традиционного пассажирского места тренажёр «Беговая дорожка»

О чём дальнобойщики не мечталиЗа основу будущей «головы» магистральных КАМАЗов разработчики взяли готовый каркас немецкого производства для кабин габаритной шириной 2,50 м. Для сравнения: для текущей продуктовой линейки в настоящее время завод в Набережных Челнах использует каркас более узкой кабины Mercedes-Benz Axor внешней шириной 2,30 м.

Как вы уже догадались, для КАМАЗ-2020 используют скелет самой просторной удлинённой мерседесовской кабины GigaSpace от флагманской модели Actros МР4. По всему периметру пол в ней ровный, без ступенек и выступов. Никогда прежде такой роскошью владельцев КАМАЗов не баловали. Теперь, похоже, настало время привыкать не просто к хорошему, а к лучшему.

Походную беговую дорожку можно использовать по прямому назначению в любое подходящее для этого время

Внутренняя высота немецкого варианта составляет 2130 мм, а у перспективного варианта КАМАЗа она наверняка будет чуть меньше. Даже в представленном концептуальном макете она не превышает 2000 мм. Дело в том, что под потолком появилась опускаемая по направляющим и фиксируемая ремнями спальная полка, которая и съедает часть полезного пространства. Зато освободившаяся у тыльной стенки площадь может быть занята массой других востребованных вещей: мини-кухней, душем, туалетом и всем, о чём дальнобойщики прежде могли только мечтать. В конце концов, «спальник» нужен только ночью, а всё остальное время он понапрасну съедает место. КАМАЗ-2020 как раз и решает проблему оптимального использования замкнутого периметра.

В концептуальной кабине полезная внутренняя ширина на уровне плеч водителя составляет около 2200 мм. Возможно, в серии челнинский вариант получит иные размеры – чуть больше или чуть меньше. Возможно, сохранит презентационные сантиметры-миллиметры один-в-один, хотя и не факт. Ясно одно: создатели из кожи вон вылезут, чтобы максимально приблизить размеры к исходным и не разочаровать многотысячную армию заказчиков.

Вместо наружных зеркал заднего вида используются компактные всепогодные видеокамеры

Диспетчерская XXI векаРоскошная водительская зона КАМАЗ-2020 сродни пульту управления современным авиалайнером или магистральным железнодорожным локомотивом, только кнопок здесь меньше. Основные органы управления расположены в интуитивных зонах и не далее, чем на расстоянии вытянутой руки. Эргономика выверена до мелочей, с учётом разного роста сидящего за рулём. Сначала может показаться, что всё сгруппировано для мужчин среднего роста. Но стоит прибегнуть к регулировкам кресла и рулевой колонки, как становится очевидно: настроить комфортабельное удаление – не проблема.

В центре инструментальной панели расположен сенсорный экран с отображением важнейших показателей бортового компьютера. Электронный спидометр, «рисованные» приборы здесь такие же, как на легковых автомобилях представительского класса.

В электронную память бортовой системы спутниковой навигации зашиты точные карты всех европейских стран

По правую руку в приливе центральной консоли расположен 13-дюймовый дисплей навигационной системы с сенсорным управлением. Большая площадь экрана позволяет бегло считывать нужные подсказки, не отвлекая надолго взгляда от дорожного полотна. Кстати, показания спидометра и другую информацию необязательно искать через амбразуру внутри рулевого колеса: её можно вывести в виде голограммы непосредственно перед ветровым стеклом, и она будет читаться так, словно нанесена прямо на дорожное полотно. Проекционный дисплей выводит на ветровое стекло текущую скорость автомобиля, резервный остаток топлива, расстояние до объектов, проложенный маршрут и т.д.

Разработчики обогатили КАМАЗ-2020 продвинутым бортовым информационным комплексом. За длинным названием скрывается возможность постоянно находиться на связи с грузоотправителем и грузополучателем, диспетчером и директором. В нужное время средства связи обеспечивают контакт с сервисной мастерской, ближайшим трак-стопом, отелем в пункте остановки и т.д. Дальнобойщику доступен аудио- и видеоконтакт с семьёй, коллегами и друзьями. Всё это позволяет держать руку на пульсе событий и не переживать из-за того, что находишься вдали от дома, без общения.

Развернув кресло, непосредственно с водительского места можно смотреть ТВ-передачи и записанные на DVD кинофильмы

В передних угловых стойках расположены вертикальные экраны, заменяющие наружные зеркала заднего вида. Точнее, вместо зеркал большой площади снаружи используются компактные видеокамеры, а внутри стоят «телевизоры». Они-то и предоставляют водителю важнейшие сведения о пространстве вокруг автомобиля, не оставляя скрытых зон. Информация передаётся в интуитивно понятной и удобной форме, выделяя при этом потенциально опасные объекты – людей, животных, другой транспорт.

Над головой водителя, на месте противосолнечного козырька вмонтирована компактная метеостанция. В режиме реального времени она показывает не только температуру и влажность окружающего воздуха и осадки, но и скорость и направление ветра. Полезный помощник отображает прогноз погоды, и для повышения безопасности доставки груза его значение переоценить сложно.

Бортовая мини-кухня имеет полный набор, в котором есть СВЧ-печь, кофе-машина, индукционная варочная панель и холодильник. И всё это компактно складывается

Отдельного упоминания заслуживает кресло водителя повышенной комфортности. Собственно, в перспективной кабине кресло вообще одно (раскладной вариант в тыльной стенке не в счёт). Оно выполнено на прочном каркасе с поверхностью, созданной с учётом особенностей тела взрослого мужчины. Проще говоря, кресло ортопедическое. Оно поворотное, что повышает его функциональность во время коротания времени на стоянках. Кресло оборудовано высокой спинкой, откидными подлокотниками и электромагнитной подвеской. Последняя реагирует на колебания кабины и гасит их, насколько это возможно. По оценкам экспертов, степень вибраций может быть снижена до 90%. Тем самым порог усталости водителя повышается, а физическое состояние дольше сохраняется в режиме рабочего тонуса.

Дом – офисПервое, что привлекает внимание в отделке интерьера, кроме оборудования водительской зоны – тёплые бежевые тона. Это создаёт почти домашний уют и визуально расширяет, по сути, не такое уж большое пространство. Обычно производители коммерческого транспорта предпочитают облицовывать внутренние поверхности практичными и немаркими серыми панелями. Здесь мышиный цвет отсутствует, но это не означает, что он не появится в серии. Скорее всего, перевозчикам будут предложены разные варианты, от рабочего до «парадного».

Зона личной гигиены предлагает дальнобойщику элегантный складной рукомойник с удобной раковиной

Помимо инновационной зоны управления, о которой мы рассказали, на борту есть мини-спортзал, малогабаритная кухня, трансформируемая зона отдыха, туалет, умывальник и даже сверхкомпактная душевая кабина. Под спортзалом подразумевается тренажёр «Беговая дорожка». Он встроен в пол справа от кресла водителя – там, где обычно монтируют кресло напарника. Сейчас в дальние рейсы всё чаще ходят по одному, и второе сиденье – лишняя деталь. А вот беговая дорожка – то, что нужно: сидячая работа дальнобойщика чревата массой профессиональных заболеваний. Кроме неё авторы проекта готовы предложить массажёр для плечевой зоны водителя, что не менее актуально.

Большие шансы на серийное воплощение имеет зона отдыха и, в частности, кресло-трансформер в тыльной части кабины. Соблюдая по тахографу режим труда и отдыха, сидя в кресле во время паузы в движении по трассе, можно глянуть свежие новости в мобильном интернете, почитать любимую книгу, разгадать кроссворд. Встроенный телевизор можно смотреть как с вращающегося кресла водителя, так и с противоположной части кабины и даже в положении лёжа.

В правую часть кабины прямо над дверью встроен ЖК-телевизор с большой диагональю. При необходимости его можно развернуть

Спальное место здесь крепится... к потолку. Точнее, вверх убирается горизонтальная панель, которая и служит спальным местом. В отличие от классических спальных полок она гораздо шире, а потому позволяет выспаться и восстановить силы.

КАМАЗ-2020 по достоинству оценят те, кто привык в командировках готовить еду самостоятельно. Для этого есть всё необходимое, от вместительного холодильника до мини-кухни. Её арсенал состоит из кофе-машины, микроволновой печи, индивидуальной варочной панели. Проще говоря, каждый может стать поваром и кашеваром и морить червяка не всухомятку, а как положено – с горячими блюдами.

Даже в экспериментальном варианте видно: аэродинамике и стилю экстерьера придаётся особое значение

Не только принимать пищу, но и работать с документами можно на ровной поверхности полноценного офисного стола. Он выдвигается на всю длину кабины и очень удобный. Для денег, конфиденциальных бумаг и ценных личных предметов в столе предусмотрены закрываемые секции.

В перспективной кабине имеется выдвижной биотуалет, а также складная раковина со складным краном. Теперь можно умываться, бриться, мыть голову, не выходя на улицу. Но самое ценное, что на борту может быть установлен неглубокий душевой модуль. Его потайное устройство скрывает стенная панель. Достаточно её открыть – и взору предстаёт ростовой душ с отделкой из водонепроницаемых материалов. В нём есть светодиодная подсветка, грибок-распылитель и шторка-гармошка из прозрачного оргстекла.

Покрытие из коричневой замши создаёт дополнительный уют. И это не просто потолок, а наружная часть опускаемой спальной полки

Зрелое решениеОбъединённый потенциал новейшего автомобиля с возможностями современного мобильного офиса, уютной жилой комнаты, компактной кухни-столовой и мини-спортзала кардинальным образом меняет восприятие грузовика из Набережных Челнов.

Не нужно быть специалистом в какой-то области медицины или психологии, чтобы понять: КАМАЗ-2020 реально снимает нагрузку с водителя как физическую, так и психологическую. Реализованные в концепте технические решения действительно позволяют уменьшить негативное воздействие на здоровье дальнобойщика вследствие сидячего образа жизни и снизить вероятность получения профессиональных заболеваний: остеохондроза, радикулита, межпозвоночной грыжи и т.п.

При желании во время стоянки, не выходя на улицу, перевозчик способен принять душ, благо в его распоряжении ростовая кабина с «лейкой»

Решения, воплощённые в КАМАЗ-2020, не будут применяться на самосвалах, мусоровозах и прочей спецтехнике: изначально они ориентированы исключительно на магистральные грузовики. Это решение вызревшее, и в обозримой перспективе пересмотру не подлежит.

* Фотоматериалы и текст статьи любезно предоставлены главным редактором журнала KAMAZ Олегом Фёдоровом.

kamaz.livejournal.com

Кабина автомобилей Камаз и ее комплектующие

Кабина автомобилей Камаз и ее комплектующие

Автомобили Камаз-5320 имеют трехместную кабину без спального места, модели Камаз-5410 – со спальным местом. На моделях Камаз-54112, 53212 по желанию заказчика может устанавливаться кабина как со спальным местом, так и без него.

На автомобилях-самосвалах моделей Камаз-55111 и 55102 кабина без спального места, по желанию заказчика может быть установлено среднее сиденье для пассажира, неподвижное, с откидываемой спинкой.

Кабина Камаз имеет подрессоренную подвеску, обеспечивающую надежную изоляцию ее от воздействия дороги. Для обслуживания двигателя кабина автомобиля Камаз опрокидывается вперед. В эксплуатационном положении кабину удерживают два запорных устройства рычажного типа.

Двери кабины Камаз оборудованы опускающимися стеклами и поворотными форточками. Стела ветровых окон – безопасные, типа триплекс.

Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол – с электроприводом, состоит из электродвигателя с редуктором, тяг и щеток, бачка с электрическим насосом, расположенным в кабине под панелью приборов, трубок, жиклеров и клавиш управления.

Естественная вентиляция, осуществляемая через окна и форточки дверей, вентиляционный люк в крыше, а также система отопления, работающая от системы охлаждения двигателя с принудительной подачей воздуха, к ногам водителя, пассажиров, на ветровые стекла и окна дверей, позволяют устанавливать оптимальную температуру в кабине в любое время года и предохраняют стекла от замерзания.

Кабина Камаз оборудована надежной многослойной термо-шумоизоляцией и мягкой обивкой. Сиденья водителя и крайнее пассажирское – регулируемые, что обеспечивает оптимальные условия для работы водителя и отдыха сменщика. В кабине установлены ремни безопасности для всех трех мест кабины.

Специальные аэродинамические устройства: боковые обтекатели, обтекатели крыши, установка которых предусмотрена на кабинах, снижают аэродинамическое сопротивление движению автомобиля, повышают топливную экономичность, снижают загрязнение автомобиля при движении по мокрым дорогам.

Кабина автомобиля Камаз состоит из следующих основных частей: корпуса, дверей, остекления, сидений, термошумоизоляции и деталей интерьера, оборудования, а также деталей оперения (крыльев, подножек, облицовочной панели и др.) и деталей крепления кабины.

В модернизированных автомобилях Камаз в конструкцию кабины внесены перечисленные ниже изменения:

– увеличена высота крыши кабины;

– установлены замки дверей роторного типа;

– установлены три противосолнечных козырька (вместо двух);

– установлен тросовый стеклоподъемник;

– установлен комплект сферических зеркал;

– изменены крюк и рукоятки запоров кабины;

– инструментальный ящик установлен под сиденьем пассажира;

– установлена надоконная полка;

– изменено расположение педали управления подачей топлива и тормозной педали;

– изменено место подключения системы отопления кабины для комплектаций автомобилей с двигателем Камаз -740.11;

– установлена оригинальная передняя панель (изменено местоположение фар головного света);

– установлены оригинальные обтекатели;

– аннулирована панель мотоотсека на кабине без спального места;

Корпус кабины Камаз

Корпус кабины Камаз является силовой частью кабины и основой для крепления всех узлов и оборудования.

Корпус кабины Камаз цельнометаллический, собран на точечной сварке из штампованных панелей, предварительно собранных в сборочные единицы: основание, передок, две боковины, задок и крыша. Причем, кабины без спального места и со спальным местом максимально унифицированы друг с другом.

У кабины со спальным местом отличается только крыша и добавляются надставки боковины и средняя панель задка (собственно спальное место).

Все панели кабины Камаз изготовлены из тонколистовой стали толщиной от 0,9 до 1,2 мм. Жесткость панелей обеспечена ребрами, выштампованными в панелях, и каркасами панелей.

В месте сопряжения панелей образуются сложные замкнутые сечения балок каркаса кабины, которые вместе с каркасами самих панелей и панелями создают силовую схему кабины и обеспечивают высокую жесткость и прочность кабины.

Крепление кабины Камаз

Кабина Камаз крепится к раме в четырех точках с помощью двух передних шарнирных опор и двух задних подрессоренных опор с запорным механизмом.

Рис.1. Переднее крепление и механизм уравновешивания кабины Камаз

1 - кронштейн нижний; 2-болт стяжной: 3 - шайба замковая; 4 - палец (ось); 5 - кронштейн верхний; 6 - балка передняя пола; 7 - рычаг торсиона; 8 - опора рычага торсиона; 9 - втулка опоры; 10 - усилитель пола; 11 -поперечина первая рамы; 12-торсион; 13-втулка торсиона; 14 - пластина; 15 – вставка поперечной балки пола

Передние шарнирные опоры кабины Камаз (рис.1) состоят из нижних кронштейнов 1, закрепленных болтами к первой поперечине рамы, и верхних кронштейнов 5, которые крепятся к поперечной балке пола.

Шарнирное соединение между ними позволяет опрокидывать кабину вперед. В шарнирное отверстие верхнего кронштейна вставлены два резиновых уплотнительных кольца, которые предотвращают попадание влаги и грязи между трущимися поверхностями и удерживают смазку.

Для смягчения колебаний, передаваемых от рамы к кабине через передние опоры, в верхние кронштейны встроены резиновые подушки. В нижних кронштейнах переднего крепления кабины закреплены торсионы 12 механизма уравновешивания кабины.

Рис.2. Задняя опора кабины Камаз

1 – рессора листовая; 2 - болт; 3- накладка рессоры; 4 - стремянка рессоры; 5 -хомут рессоры; 6 - кронштейн запора; 7 - подушка резиновая; 8 - скоба запора; 9 - обойма; 10 - буфер резиновый; 11 - амортизатор; 12 - кронштейн амортизатора; 13 - кронштейн; 14 - лонжерон рамы

Крепление кабины Камаз заднее (рис.2) объединено с мягкой подвеской кабины и состоит из двух продольных листовых рессор 1, которые крепятся к кронштейнам 13, жестко закрепленным на лонжероне 14 рамы, и двух гидравлических телескопических амортизаторов 11, которые нижней проушиной закреплены на кронштейне, а верхней проушиной — в обойме 9 рессоры.

К обойме рессоры крепится кронштейн 6 запорного механизма, к которому запорное устройство притягивает кабину. Перемещение кабины вниз ограничивается резиновым буфером 10, который при ходе рессоры более 25 мм упирается в раму.

Амортизатор механизма подрессоривания кабины Камаз аналогичен по конструкции амортизаторам передней подвески автомобиля. При скорости поршня 0,25 м/с контрольные данные усилий сопротивления амортизатора при ходе сжатия 94,2... 259 Н (9,6... 26,4 кгс), при ходе отбоя 895... 1271 Н (91,2... 129,6 кгс).

Механизм опрокидывания кабины Камаз (см. рис.1) служит для облегчения опрокидывания кабины вперед при обслуживании двигателя и должен обеспечивать почти полное уравновешивание кабины в любом наклонном ее положении.

Механизм опрокидывания кабины Камаз состоит из двух взаимозаменяемых торсионов 12, которые квадратными концами закреплены в нижних кронштейнах 1 передних опор, а шлицевыми концами свободно установлены в резиновых втулках 13 противоположных кронштейнов.

На шлицевых концах стяжными болтами 2 закреплены взаимозаменяемые рычаги 7 торсионов, которые верхними концами упираются во втулки 9 опор 8 торсионов. Торсионы при транспортном положении кабины закручены на угол 53°.

Кабина Камаз опрокидывается на 42° и при необходимости (для снятия двигателя) может опрокидываться на 60°. Для этого освободите удлинитель ограничителя подъема кабины.

Механизм подъема и опускания кабины Камаз с гидроприводом и ручным управлением

Рис.3. Механизм подъема и опускания кабины Камаз

1 - рукоятка управления; 2 - рукоятка привода; 3 - гидронасос; 4 - бачок; 5 – подвеска кабины; 6 – нижний кронштейн; 7 - нижняя стойка ограничителя; 8 - предохранительная шпилька; 9 - верхняя стойка ограничителя; 10 - продольная балка кабины; 11 - палец удлинителя; 12 - верхний кронштейн; 13 – гидроцилиндр; 14 - гидропривод; 15 - лонжерон; 16 - амортизатор передней подвески

Некоторые модели автомобилей Камаз имеют механизм подъема и опускания кабины (рис.3) с гидроприводом и ручным управлением.

Механизм состоит из ручного насоса с бачком, фильтрами и поворотными золотниками, снабженными рукоятками, цилиндра подъема и опускания кабины, трубок подвода масла, соединяющих насос и цилиндр. В качестве рукоятки насоса используется монтажная лопатка для шин или вороток к ключу для колес.

Насос подъема и опускания кабины Камаз плунжерного типа, с бачком, установлен на кронштейне, расположенном на задней части правого переднего крыла автомобиля. Для ограничения давления в системе предусмотрен шариковый предохранительный клапан, перепускающий масло в бачок при давлении 15 МПа (150 кгс/см2).

В корпусе насоса подъема и опускания кабины Камаз имеются отверстия с резьбой, к которым через ввернутые в эти отверстия угольники подсоединяются штуцеры трубок подвода масла, соединенные с цилиндром.

Масло подается к соответствующим штуцерам поворотом рукоятки 13 золотника управления в ту или иную сторону до упора. Рукоятка золотника 14 имеет регулировочные упоры, которые стопорятся гайками.

Подъем и опускание кабины Камаз происходит, если поворачивать рукоятку золотника по стрелкам: стрелка вверх – подъем кабины, вниз – опускание.

Для безопасности при опускании кабины Камаз масло из гидросистемы в бачок возвращается через жиклер 16 с фильтром, предотвращающим засорение системы.

Бачок 12 прикреплен винтами к корпусу насоса; на бачке имеются пробка 10 заливной горловины со щупом, предохранительный клапан 11, ограничивающий давление в полости бачка в пределах 20-30 кПа (0,2-0,3 кгс/см2).

Рис.4. Цилиндр подъема и опускания кабины Камаз

1 - грязесъемник штока; 2, 7 – манжеты; 3 - пробка; 4 - стакан цилиндра; 5 - шток; 6 - полукольца штока; 8 -шайба; 9 - гайка; 10 - транспортная пробка; 11 - штифт; 12, 14 - уплотнительные кольца; 13 - втулки манжет; 15 - крышка цилиндра; 16 - гайка

Цилиндр подъема и опускания кабины Камаз (рис.4) снабжен клапанами безопасности (рис.5). На цилиндре подъема и опускания кабины Камаз клапаны установлены на выходных отверстиях, закрытых пробками.

Рис.5. Клапан безопасности

1 - корпус; 2 - пружина; 3 - шарик; 4 - пробка

Клапаны безопасности, представляющие собой обратные дроссельные клапаны, при разрыве шланга или другом повреждении системы, вызывающем быстрое опускание кабины, закрываются, и опускание кабины прекращается.

Клапаны могут закрываться также при слишком резкой подаче масла; в этом случае для открытия клапана рукоятки золотника нужно повернуть в положение, противоположное выполняемой операции (если производилось опускание кабины, то рукоятки установить в положение подъема, а затем в прежнее положение и продолжить опускание).

Подъем кабины Камаз

Перед подъемом кабины Камаз необходимо затормозить автомобиль стояночной тормозной системой и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Затем надо повернуть рукоятки обоих запоров кабины в крайнее верхнее положение и вывести из зацепления предохранительный крюк правого запора.

Рис.6. Ограничитель подъема кабины Камаз

1 – палец удлинителя; 2 – скоба верхняя; 3 – удлинитель; 4 – балка продольная кабины; 5 – стойка верхняя; 6 – крючок-защелка; 7 – стойка нижняя; 8 – буфер

Для подъема кабины Камаз в первое положение (на угол 41градус) следует установить рукоятки на насосе в положение «Подъем кабины» и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, поднять кабину (рис.6). Для предотвращения случайного опускания кабины Камаз нужно закрепить стойки ограничителя шпилькой.

Для опускания кабины следует вынуть стопорную шпильку, установить рукоятки на насосе в положение «Опускание кабины» и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, опустить кабину.

Для подъема кабины Камаз во второе положение (на угол 61°) надо снять передний буфер, поднять переднюю облицовочную панель и опустить кабину в первое положение; расшплинтовать и вынуть палец 15 удлинителя. Затем гидроподъемником нужно поднять кабину во второе положение.

Ограничитель подъема кабины Камаз (рис.6) расположен с правой стороны кабины. Нижняя стойка 7 ограничителя вращается в скобе, закрепленной на правом лонжероне рамы. Верхняя стойка 5 через удлинитель 3 крепится к скобе 2, закрепленной на продольной балке 4 пола кабины.

При поднятой кабине Камаз обе стойки создают упор, препятствующий самопроизвольному опусканию кабины. Для предотвращения случайного складывания ограничителя имеется предохранительный крючок-защелка 6 между нижней и верхней стойками.

При опускании кабины необходимо эту защелку оттянуть и подать ограничитель на себя. Для кабины Камаз с гидроподъемником вместо крючка-защелки используется предохранительная шпилька (рис.6).

Механизм запорный кабины Камаз (рис.7) фиксирует кабину на задних опорах в транспортном положении и состоит из двух механических запоров с предохранительным крючком на правом запорном устройстве.

Рис.7. Запорное устройство

Корпус запора крепится к балке задка и продольной балке пола кабины. На оси запора вращается рукоятка запора. Крюк вращается на пальце оси. При фиксации кабины корпус своим пазом заходит на скобу, приваренную к кронштейну, закрепленному на обойме рессоры, а крюк входит в зацепление со скобой.

Конструкция крюка обеспечивает при закрывании запора подтягивание корпуса запора к резиновой подушке на кронштейне скобы. Предохранительный крюк с помощью пружины защелкивается автоматически за скобу.

При открывании запора перед опрокидыванием кабины Камаз поверните рукоятки обеих запоров из нижнего положения на себя, в верхнее положение, при этом крюк выходит из зацепления со скобой, затем выведите из зацепления предохранительный крюк.

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

avtotehtrans.ru

Кабина КАМАЗ. Низкая цена на кабины КАМАЗ со склада

Покупая грузовой автомобиль КАМАЗ необходимо определиться с его комплектацией, определяющей наличие разного рода опций, одна из которых кабина, имеющая разнообразное количество модификаций и особенностей.

Краткая история завода КАМАЗ.

Первое место по производству грузовых автомобилей в России занимает ОАО "КАМАЗ". На сегодняшний день, каждая вторая грузовая машина разрешенной максимальной массой от 6 до 20 тонн, эксплуатирующаяся на территории бывшего СССР выпущена на заводе КАМАЗ. Самая продающаяся модель грузовика - бортовой тягач. Кабину автомобиля КАМАЗ несложно узнать в любом потоке машин за счет её конструкционной оригинальности.

Открывшееся в 1976 году производство по выпуску грузовых автомобилей предназначалось для снабжения промышленности СССР машинами способными перевозить грузы в количестве от 8 до 20 тонн. Но сравнительно быстрое развитие конструкторского потенциала завода и постепенное усовершенствование изначально созданных образцов техники позволили появиться на свет достаточно большому количеству разнообразных экземпляров продукции - автомобили улучшенной проходимости, автобусы, прицепы, различные шасси.

Данный автопроизводитель находится на 10 - м месте в мире среди подобных предприятий занимающихся выпуском тяжелой техники и на 8 - м месте по производству дизельных двигателей, что говорит о большом производственном потенциале завода. Данных успехов Камский завод достиг благодаря совокупности собственного производственного потенциала и возможностью сотрудничества с организациями занимающимися выпуском деталей в России и в странах СНГ. Работа построенная по вышеуказанной схеме позволяет сократить время затрачиваемое на разработку и выпуск новых видов техники с улучшенными техническими параметрами. Новой кабиной автомобили КАМАЗ начали комплектоваться с 2010 года, для оценки всех достоинств новой версии кабины КАМАЗ рассмотрим конструкторские особенности данного изделия более ранних выпусков, которые были по своему удачны в годы серийного производства и эксплуатации.

Посмотреть цены на кабины КАМАЗ вы можете в нашем каталоге.

Базовая комплектация кабины КАМАЗ.

Выпуск кабины осуществляется в следующих вариантах:- укороченной модели (спальное место отсутствует),- удлиненной модели с высокой крышей и имеет 2 - 3 спальных места,обе модели кабины конструктивно схожи друг с другом, а модификации 5410, 54112 и 53212 комплектуются дополнительным спальным местом. Корпус изделия собирается из металлических панелей предварительно прошедших штамповку и скрепленных точечной сваркой в сборочные блоки - основание, боковые части, фронтальная часть, крыша, задок. Дверь оборудована форточкой поворотного типа и стеклом с возможностью опускания.

Обустройство ветрового окна.

Лобовое стекло изготовлено из безопасного триплекса, очистку от грязи и снега которого выполняет механизм состоящий из щеток и электропривода, приводящего их в действие, управляется данная система при помощи клавиш в салоне водителя. Омывание стекла осуществляется из омывающего бачка, расположенного возле водителя, путем подачи жидкости на лобовое стекло через подводящие трубки, при помощи электрического насоса установленного в бачке.

Вентиляция корпуса.

Кабина КАМАЗ сконструирована без возможности механической вентиляции, но поступление воздуха снаружи происходит благодаря специально созданным отверстиям в корпусе изделия, а также окнам дверей и отверстиям люков в крыше автомобиля, что в совокупности создает довольно производительную систему вентиляции, работающей как система обмена воздухом.

Система отопления салона.

Отопление салона собрано по простой схеме: радиатор отопителя питается от системы охлаждения двигателя и при достижении рабочей температуры способен создать комфортные условия в салоне и предотвратить запотевание и замерзание лобового стекла.

Обеспечение тепловой герметичности и шумоизоляции салона.

Для создания достаточной термо и шумоизоляции корпус салона прокладывается специальными материалами позволяющими предотвратить утечки тепла и изолировать водителя и пассажиров от посторонних звуков, в первую очередь создаваемых работой двигателя. В качестве компонентов данной изоляции используют стекловолокно, гофрократон и прочие вибро и звукоизолирующие материалы.

Облицовочная панель.

Под облицовочной панелью расположены механизмы приводящие в действие омыватель и очиститель лобового стекла, систему отопления, а также электроприборы, схемы электрических и пневматических систем. Доступ к вышеперечисленным устройствам осуществляется путем поднятия панели.

Положение кресла водителя и крайнего пассажира возможно регулировать. Улучшенные аэродинамические характеристики кабины позволили снизить расход горючего, что стало возможным установкой боковых обтекателей и подобных устройств на крыше автомобиля.

Кабина КАМАЗ Евро образца 2010 года.

Рестайлинговая евро версия кабины КАМАЗ создавалась с учетом требований Европейских технических стандартов. Главным конструкционным новшеством стало установка пневмоподвесок, существенно гасящих вибрацию и обеспечивающих плавность движения.

Изменения в экстерьер корпуса внесли боковые обтекатели, которые стали монтироваться в облицовочную панель. Для более скоростных модификаций машин установлен обтекатель на крыше и накладки бампера, что делает внешний вид автомобиля достаточно элегантным.

Механизм гидроподъемника перемещен на правую подножку. Стальные ручки открывания дверей заменены пластиковыми, а подножки, для попадания в кабину сделаны противоскользящими. Эффективная работа трёхсекционного стеклоочистителя позволяет полноценно использовать автомобиль в сильный дождь.

Для обеспечения повышенной устойчивости к коррозии, окраска всех частей кабины производится на высокотехнологичной линии Durr.

Интерьер салона, а также его функциональность и дизайн имеют значительные отличия от предшествующих моделей. Панель приборов снабжена графическим дисплеем отображающим основные параметры работы систем автомобиля, а количество световых приборов уменьшилось, что снизило нагрузку на зрение в темное время суток. Оригинальные сидения Grammer придали обновленной кабине комфортную посадку. Регулировка руля возможна по высоте и глубине. Установлена система отопления с большей теплоотдачей, нежели в ранних версиях. В новой модели кабины КАМАЗ присутствует второе спальное место.

Цена на кабину КАМАЗ в "Kammotors" - одна из самых низких, мы анализируем рынок и гарантируем конкурентную цену по России.Предоставляем весь необходимый комплект документов и помогаем с доставкой. Для того чтобы сделать заказ, просто позвоните по телефону. У нас вы можете купить кабину на КАМАЗ старого образца, модель 5320, а так же современные рестайлинговые версии. Цена на новую кабину КАМАЗ в первой комплектации начинается от 260 тысяч рублей с НДС.

Статьи и материалы

Новая кабина КАМАЗ или капитальный ремонтМодельный ряд кабин, краткий каталог моделей, рассмотрение ситуаций, методика выполнения работ, плюсы и минусы.

Каталоги на автомобили КАМАЗ

Агрегаты и кабина КАМАЗ 4310Описание автомобиля, основные узлы и агрегаты с их ценами. Прайс-лист каталог полноприводной модели.

Агрегаты и кабина КАМАЗ 65115История и интересные детали про автомобиль. Заметки и инфомация про запчасти с ценами.

kammotors.ru

КамАЗ представил кабину «Трансформер»

Автор: 09 сентября 2015 08:30

КамАЗ представил на выставке «КОМТРАНС-2015» макет новой кабины, которую планируется запустить в серийное производство в 2020 году. Представленный концепт базируется на одной из кабин семейства, которое в настоящее время разрабатывается для перспективной линейки автомобилей. В семействе кабин присутствуют различные варианты исполнения, отличающихся как габаритными размерами, так и наполнением. Концепт КамАЗ-2020 — это самая большая кабина, обеспечивающая максимальный объем жизненного пространства, комфортные условия для водителя, как во время управления автомобилем, так и для отдыха. Это стало возможным благодаря внутренним размерам: широкая кабина (2,5 м) имеет плоский пол и почти два метра от пола до потолка, сообщает пресс-служба КамАЗа.

Технические решения, реализованные в макете, позволят снизить перегруженность водителя, следить за соблюдением режима сна и отдыха, уменьшить негативное воздействие на здоровье водителя из-за сидячего образа жизни, снизить вероятность получения водителем профессиональных заболеваний. Продвинутая бортовая информационная система позволит водителю всегда быть на видео и аудио связи со своей семьей, работодателем, диспетчером, грузоотправителем и грузополучателем.

'); $('#fishki-video-frame').append(''); if (viewFrameOutline) $('#fishki-video-frame').css({outline: '1px solid red', minHeight: '30px'}); if (moveOnScroll) $(window).on('scroll', function(){ if (moveFrameToView && fishki.utils && fishki.utils.moveToViewport) fishki.utils.moveToViewport('#fishki-video-frame', ".post_content", "div.gallery"); }); var started = false; moevideo.queue.push(function() { console.log('ContentRoll queue push'); moevideo.ContentRoll({ mode:"manual", el:"moevideo-frame", ignorePlayers:true, callback: function(event, el) { console.log('ContentRoll callback', event, el); if (event == 'start') { if (moveFrameToView && fishki.utils && fishki.utils.moveToViewport) fishki.utils.moveToViewport('#fishki-video-frame', ".post_content", "div.gallery"); $('#moevideo-frame').removeClass('loading'); started = true; } else if (~['error', 'empty', 'finish', 'close'].indexOf(event)) { $('#moevideo-frame').remove(); if ((typeof (passback) == 'function') && (event == 'error' || event == 'empty' || (event == 'finish' && !started))) { passback(); } if (event == 'close') $.cookie('video2pic', 1, {path: '/', expires: 0.25}); } } }); }); }; '+ '×'+ ''+ ''; if ($('#fishki-video-frame').length == 0) $('script').last().before(''); $('#fishki-video-frame').append(tvzavr); $('#tvzavr-frame__close').click(function(){ $('#tvzavr-frame').remove(); $.cookie('video2pic', 1, {path: '/', expires: 0.25}); }); if (viewFrameOutline) $('#fishki-video-frame').css({outline: '1px solid red', minHeight: '30px'}); if (moveOnScroll) $(window).on('scroll', function(){ if (moveFrameToView && fishki.utils && fishki.utils.moveToViewport) fishki.utils.moveToViewport('#fishki-video-frame', ".post_content", "div.gallery"); }); }; })(); };

fishki.net

Базовые элементы кабины автомобилей Камаз

Базовые элементы кабины автомобилей Камаз

Автомобили Камаз-5320 имеют трехместную кабину без спального места, модели Камаз-5410 – со спальным местом. На моделях Камаз-54112, 53212 по желанию заказчика может устанавливаться кабина как со спальным местом, так и без него.

На автомобилях-самосвалах моделей Камаз-55111 и 55102 кабина без спального места, по желанию заказчика может быть установлено среднее сиденье для пассажира, неподвижное, с откидываемой спинкой.

Кабина Камаз имеет подрессоренную подвеску, обеспечивающую надежную изоляцию ее от воздействия дороги. Для обслуживания двигателя кабина автомобиля Камаз опрокидывается вперед. В эксплуатационном положении кабину удерживают два запорных устройства рычажного типа.

Двери кабины Камаз оборудованы опускающимися стеклами и поворотными форточками. Стела ветровых окон – безопасные, типа триплекс.

Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол – с электроприводом, состоит из электродвигателя с редуктором, тяг и щеток, бачка с электрическим насосом, расположенным в кабине под панелью приборов, трубок, жиклеров и клавиш управления.

Естественная вентиляция, осуществляемая через окна и форточки дверей, вентиляционный люк в крыше, а также система отопления, работающая от системы охлаждения двигателя с принудительной подачей воздуха, к ногам водителя, пассажиров, на ветровые стекла и окна дверей, позволяют устанавливать оптимальную температуру в кабине в любое время года и предохраняют стекла от замерзания.

Кабина Камаз оборудована надежной многослойной термо-шумоизоляцией и мягкой обивкой. Сиденья водителя и крайнее пассажирское – регулируемые, что обеспечивает оптимальные условия для работы водителя и отдыха сменщика. В кабине установлены ремни безопасности для всех трех мест кабины.

Специальные аэродинамические устройства: боковые обтекатели, обтекатели крыши, установка которых предусмотрена на кабинах, снижают аэродинамическое сопротивление движению автомобиля, повышают топливную экономичность, снижают загрязнение автомобиля при движении по мокрым дорогам.

Кабина автомобиля Камаз состоит из следующих основных частей: корпуса, дверей, остекления, сидений, термошумоизоляции и деталей интерьера, оборудования, а также деталей оперения (крыльев, подножек, облицовочной панели и др.) и деталей крепления кабины.

В модернизированных автомобилях Камаз в конструкцию кабины внесены перечисленные ниже изменения:

– увеличена высота крыши кабины;

– установлены замки дверей роторного типа;

– установлены три противосолнечных козырька (вместо двух);

– установлен тросовый стеклоподъемник;

– установлен комплект сферических зеркал;

– изменены крюк и рукоятки запоров кабины;

– инструментальный ящик установлен под сиденьем пассажира;

– установлена надоконная полка;

– изменено расположение педали управления подачей топлива и тормозной педали;

– изменено место подключения системы отопления кабины для комплектаций автомобилей с двигателем Камаз -740.11;

– установлена оригинальная передняя панель (изменено местоположение фар головного света);

– установлены оригинальные обтекатели;

– аннулирована панель мотоотсека на кабине без спального места;

Корпус кабины Камаз

Корпус кабины Камаз является силовой частью кабины и основой для крепления всех узлов и оборудования.

Корпус кабины Камаз цельнометаллический, собран на точечной сварке из штампованных панелей, предварительно собранных в сборочные единицы: основание, передок, две боковины, задок и крыша. Причем, кабины без спального места и со спальным местом максимально унифицированы друг с другом.

У кабины со спальным местом отличается только крыша и добавляются надставки боковины и средняя панель задка (собственно спальное место).

Все панели кабины Камаз изготовлены из тонколистовой стали толщиной от 0,9 до 1,2 мм. Жесткость панелей обеспечена ребрами, выштампованными в панелях, и каркасами панелей.

В месте сопряжения панелей образуются сложные замкнутые сечения балок каркаса кабины, которые вместе с каркасами самих панелей и панелями создают силовую схему кабины и обеспечивают высокую жесткость и прочность кабины.

Крепление кабины Камаз

Кабина Камаз крепится к раме в четырех точках с помощью двух передних шарнирных опор и двух задних подрессоренных опор с запорным механизмом.

Рис.1. Переднее крепление и механизм уравновешивания кабины Камаз

1 - кронштейн нижний; 2-болт стяжной: 3 - шайба замковая; 4 - палец (ось); 5 - кронштейн верхний; 6 - балка передняя пола; 7 - рычаг торсиона; 8 - опора рычага торсиона; 9 - втулка опоры; 10 - усилитель пола; 11 -поперечина первая рамы; 12-торсион; 13-втулка торсиона; 14 - пластина; 15 – вставка поперечной балки пола

Передние шарнирные опоры кабины Камаз (рис.1) состоят из нижних кронштейнов 1, закрепленных болтами к первой поперечине рамы, и верхних кронштейнов 5, которые крепятся к поперечной балке пола.

Шарнирное соединение между ними позволяет опрокидывать кабину вперед. В шарнирное отверстие верхнего кронштейна вставлены два резиновых уплотнительных кольца, которые предотвращают попадание влаги и грязи между трущимися поверхностями и удерживают смазку.

Для смягчения колебаний, передаваемых от рамы к кабине через передние опоры, в верхние кронштейны встроены резиновые подушки. В нижних кронштейнах переднего крепления кабины закреплены торсионы 12 механизма уравновешивания кабины.

Рис.2. Задняя опора кабины Камаз

1 – рессора листовая; 2 - болт; 3- накладка рессоры; 4 - стремянка рессоры; 5 -хомут рессоры; 6 - кронштейн запора; 7 - подушка резиновая; 8 - скоба запора; 9 - обойма; 10 - буфер резиновый; 11 - амортизатор; 12 - кронштейн амортизатора; 13 - кронштейн; 14 - лонжерон рамы

Крепление кабины Камаз заднее (рис.2) объединено с мягкой подвеской кабины и состоит из двух продольных листовых рессор 1, которые крепятся к кронштейнам 13, жестко закрепленным на лонжероне 14 рамы, и двух гидравлических телескопических амортизаторов 11, которые нижней проушиной закреплены на кронштейне, а верхней проушиной — в обойме 9 рессоры.

К обойме рессоры крепится кронштейн 6 запорного механизма, к которому запорное устройство притягивает кабину. Перемещение кабины вниз ограничивается резиновым буфером 10, который при ходе рессоры более 25 мм упирается в раму.

Амортизатор механизма подрессоривания кабины Камаз аналогичен по конструкции амортизаторам передней подвески автомобиля. При скорости поршня 0,25 м/с контрольные данные усилий сопротивления амортизатора при ходе сжатия 94,2... 259 Н (9,6... 26,4 кгс), при ходе отбоя 895... 1271 Н (91,2... 129,6 кгс).

Механизм опрокидывания кабины Камаз (см. рис.1) служит для облегчения опрокидывания кабины вперед при обслуживании двигателя и должен обеспечивать почти полное уравновешивание кабины в любом наклонном ее положении.

Механизм опрокидывания кабины Камаз состоит из двух взаимозаменяемых торсионов 12, которые квадратными концами закреплены в нижних кронштейнах 1 передних опор, а шлицевыми концами свободно установлены в резиновых втулках 13 противоположных кронштейнов.

На шлицевых концах стяжными болтами 2 закреплены взаимозаменяемые рычаги 7 торсионов, которые верхними концами упираются во втулки 9 опор 8 торсионов. Торсионы при транспортном положении кабины закручены на угол 53°.

Кабина Камаз опрокидывается на 42° и при необходимости (для снятия двигателя) может опрокидываться на 60°. Для этого освободите удлинитель ограничителя подъема кабины.

Механизм подъема и опускания кабины Камаз с гидроприводом и ручным управлением

Рис.3. Механизм подъема и опускания кабины Камаз

1 - рукоятка управления; 2 - рукоятка привода; 3 - гидронасос; 4 - бачок; 5 – подвеска кабины; 6 – нижний кронштейн; 7 - нижняя стойка ограничителя; 8 - предохранительная шпилька; 9 - верхняя стойка ограничителя; 10 - продольная балка кабины; 11 - палец удлинителя; 12 - верхний кронштейн; 13 – гидроцилиндр; 14 - гидропривод; 15 - лонжерон; 16 - амортизатор передней подвески

Некоторые модели автомобилей Камаз имеют механизм подъема и опускания кабины (рис.3) с гидроприводом и ручным управлением.

Механизм состоит из ручного насоса с бачком, фильтрами и поворотными золотниками, снабженными рукоятками, цилиндра подъема и опускания кабины, трубок подвода масла, соединяющих насос и цилиндр. В качестве рукоятки насоса используется монтажная лопатка для шин или вороток к ключу для колес.

Насос подъема и опускания кабины Камаз плунжерного типа, с бачком, установлен на кронштейне, расположенном на задней части правого переднего крыла автомобиля. Для ограничения давления в системе предусмотрен шариковый предохранительный клапан, перепускающий масло в бачок при давлении 15 МПа (150 кгс/см2).

В корпусе насоса подъема и опускания кабины Камаз имеются отверстия с резьбой, к которым через ввернутые в эти отверстия угольники подсоединяются штуцеры трубок подвода масла, соединенные с цилиндром.

Масло подается к соответствующим штуцерам поворотом рукоятки 13 золотника управления в ту или иную сторону до упора. Рукоятка золотника 14 имеет регулировочные упоры, которые стопорятся гайками.

Подъем и опускание кабины Камаз происходит, если поворачивать рукоятку золотника по стрелкам: стрелка вверх – подъем кабины, вниз – опускание.

Для безопасности при опускании кабины Камаз масло из гидросистемы в бачок возвращается через жиклер 16 с фильтром, предотвращающим засорение системы.

Бачок 12 прикреплен винтами к корпусу насоса; на бачке имеются пробка 10 заливной горловины со щупом, предохранительный клапан 11, ограничивающий давление в полости бачка в пределах 20-30 кПа (0,2-0,3 кгс/см2).

Рис.4. Цилиндр подъема и опускания кабины Камаз

1 - грязесъемник штока; 2, 7 – манжеты; 3 - пробка; 4 - стакан цилиндра; 5 - шток; 6 - полукольца штока; 8 -шайба; 9 - гайка; 10 - транспортная пробка; 11 - штифт; 12, 14 - уплотнительные кольца; 13 - втулки манжет; 15 - крышка цилиндра; 16 - гайка

Цилиндр подъема и опускания кабины Камаз (рис.4) снабжен клапанами безопасности (рис.5). На цилиндре подъема и опускания кабины Камаз клапаны установлены на выходных отверстиях, закрытых пробками.

Рис.5. Клапан безопасности

1 - корпус; 2 - пружина; 3 - шарик; 4 - пробка

Клапаны безопасности, представляющие собой обратные дроссельные клапаны, при разрыве шланга или другом повреждении системы, вызывающем быстрое опускание кабины, закрываются, и опускание кабины прекращается.

Клапаны могут закрываться также при слишком резкой подаче масла; в этом случае для открытия клапана рукоятки золотника нужно повернуть в положение, противоположное выполняемой операции (если производилось опускание кабины, то рукоятки установить в положение подъема, а затем в прежнее положение и продолжить опускание).

Подъем кабины Камаз

Перед подъемом кабины Камаз необходимо затормозить автомобиль стояночной тормозной системой и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Затем надо повернуть рукоятки обоих запоров кабины в крайнее верхнее положение и вывести из зацепления предохранительный крюк правого запора.

Рис.6. Ограничитель подъема кабины Камаз

1 – палец удлинителя; 2 – скоба верхняя; 3 – удлинитель; 4 – балка продольная кабины; 5 – стойка верхняя; 6 – крючок-защелка; 7 – стойка нижняя; 8 – буфер

Для подъема кабины Камаз в первое положение (на угол 41градус) следует установить рукоятки на насосе в положение «Подъем кабины» и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, поднять кабину (рис.6). Для предотвращения случайного опускания кабины Камаз нужно закрепить стойки ограничителя шпилькой.

Для опускания кабины следует вынуть стопорную шпильку, установить рукоятки на насосе в положение «Опускание кабины» и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, опустить кабину.

Для подъема кабины Камаз во второе положение (на угол 61°) надо снять передний буфер, поднять переднюю облицовочную панель и опустить кабину в первое положение; расшплинтовать и вынуть палец 15 удлинителя. Затем гидроподъемником нужно поднять кабину во второе положение.

Ограничитель подъема кабины Камаз (рис.6) расположен с правой стороны кабины. Нижняя стойка 7 ограничителя вращается в скобе, закрепленной на правом лонжероне рамы. Верхняя стойка 5 через удлинитель 3 крепится к скобе 2, закрепленной на продольной балке 4 пола кабины.

При поднятой кабине Камаз обе стойки создают упор, препятствующий самопроизвольному опусканию кабины. Для предотвращения случайного складывания ограничителя имеется предохранительный крючок-защелка 6 между нижней и верхней стойками.

При опускании кабины необходимо эту защелку оттянуть и подать ограничитель на себя. Для кабины Камаз с гидроподъемником вместо крючка-защелки используется предохранительная шпилька (рис.6).

Механизм запорный кабины Камаз (рис.7) фиксирует кабину на задних опорах в транспортном положении и состоит из двух механических запоров с предохранительным крючком на правом запорном устройстве.

Рис.7. Запорное устройство

Корпус запора крепится к балке задка и продольной балке пола кабины. На оси запора вращается рукоятка запора. Крюк вращается на пальце оси. При фиксации кабины корпус своим пазом заходит на скобу, приваренную к кронштейну, закрепленному на обойме рессоры, а крюк входит в зацепление со скобой.

Конструкция крюка обеспечивает при закрывании запора подтягивание корпуса запора к резиновой подушке на кронштейне скобы. Предохранительный крюк с помощью пружины защелкивается автоматически за скобу.

При открывании запора перед опрокидыванием кабины Камаз поверните рукоятки обеих запоров из нижнего положения на себя, в верхнее положение, при этом крюк выходит из зацепления со скобой, затем выведите из зацепления предохранительный крюк.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

spezz.ru

Новая кабина «Трансформер» от КАМАЗа

Видео: Новая кабина «Трансформер» от КАМАЗа

09.09.2015

8 698

Кабина «Трансформер» от «КАМАЗа» — это принципиально новая концепция интерьера и общего взаимодействия автомобиля с водителем. Основной принцип, которым руководствовались разработчики, это органичное сочетание комфорта и технологий, позволившее создать мультифункциональное пространство для эффективной работы водителя грузового автомобиля.

8 сентября, на камазовском стенде экспозиции «КОМТРАНС-2015» состоялась презентация макета уникальной кабины, которую планируется запустить в серийное производство в 2020 году. Представленный концепт базируется на одной из кабин семейства, которое в настоящее время разрабатывается для перспективной линейки автомобилей.

В семействе кабин присутствуют различные варианты исполнения, отличающихся как габаритными размерами, так и наполнением. Концепт КАМАЗ-2020 – это самая большая кабина, обеспечивающая максимальный объём жизненного пространства, комфортные условия для водителя, как во время управления автомобилем, так и для отдыха. Это стало возможным благодаря внутренним размерам: широкая кабина (2,5 м) имеет плоский пол и почти два метра от пола до потолка.

«Трансформер» — это переход от общепринятого замкнутого рабочего места к формированию мобильного просторного рабочего помещения, обеспечивающего свободу перемещения и высокий уровень функциональности. Предлагаемая организация пространства кабины позволяет водителю создать обстановку мобильного офиса, комфортной жилой комнаты, кухни-столовой, спортзала, что существенно меняет восприятие автомобиля.

Революционные решения присутствуют не только в дизайне, но и охватывают всю концепцию кабины грузового автомобиля. Технические решения, реализованные в макете, позволят снизить перегруженность водителя, следить за соблюдением режима сна и отдыха, уменьшить негативное воздействие на здоровье водителя из-за сидячего образа жизни, снизить вероятность получения водителем профессиональных заболеваний. Продвинутая бортовая информационная система позволит водителю всегда быть на видео и аудио связи со своей семьёй, работодателем, диспетчером, грузоотправителем и грузополучателем.

Сиденье водителя на электромагнитной подвеске реагирует на перемещения кабины в режиме реального времени, поглощая вибрации. Степень вибраций, тем самым, снижается на 90%, благодаря чему существенно снижается усталость водителя. Экраны, расположенные в передних стойках и панели приборов, предоставляют водителю сведения о пространстве вокруг автомобиля, не оставляя невидимых скрытых зон. Информация от систем предоставляется в интуитивно понятной и удобной форме, выделяя самое важное в данный момент. Бортовая информационная система позволит водителю всегда быть на видео и аудио связи со своей семьёй, работодателем, диспетчером, грузоотправителем и грузополучателем.

Мультифункциональная эклектика позволяет быстро превратить пространство в удобный и комфортный офис благодаря полноценному офисному столу. Стол, выдвигающийся во всю длину кабины, снабжён всем необходимым оборудованием для работы с документами, с которыми водителям новых автомобилей придется иметь дело. Для конфиденциальных документов в столе предусмотрены закрываемые секции.

Кабина оснащена зоной личной гигиены, включающей в себя душ со светодиодной подсветкой и выдвижной шторкой из оргстекла, а также выдвижным туалетом. Зона также укомплектована складной раковиной. Помимо этого в кабине присутствуют все необходимые атрибуты полноценной кухни: мультифункциональная микроволновая печь, кофе-машина, индукционная варочная панель и холодильник. Все они имеют скрытое размещение.

Небольшой складной диван расположен в задней части кабины. Часть пола кабины трансформируется в фитнесс-тренажёр «Беговая дорожка». В кабине также установлен телевизор, который можно наблюдать как с поворачивающегося сиденья водителя, так и во время упражнений на беговой дорожке.

Кабины планируются к производству в Набережных Челнах, с полным циклом сварки и окраски и высоким уровнем локализации изготовления штампованных деталей. Абсолютно оригинальные интерьер и экстерьер так же ориентированы на локальное производство. В перспективе все технические решения, реализованные в представленной кабине, будут адаптированы под использование на магистральных автомобилях.

Текст: пресс-служба КАМАЗФото и видео: DALNOBOI.ORG

dalnoboi.org

Кабина КамАЗа фото изнутри

Проявляете интерес к теме: Кабина КамАЗа фото изнутри? Обратитесь к нам с заявкой "Кабина КамАЗа фото изнутри", наши консультанты ответят вам по цене, отправке в ваш город, видам оплаты. Кабина КамАЗ - это металлическая " коробка", расположенная над двигателем. Т.к. транспортные средства КамАЗ применяются во многих отраслях Российской Федерации - оборонно-промышленный комплекс, металлургия, сельское хозяйство, автомобилестроение, атомная энергетика, то инженерами были созданы различные виды кабинок. В настоящее время компания Камский автомобильный завод производит кабины разнообразных комплектаций со спальником и без спальника, с стандартной и поднятой " верхушкой", двухместные и 3-х местные. С двух тысячи девятого года на грузовые автомобили начали крепить кабины нового стиля.  Инженеры обновили все зеркала, изменили бампер из пластмассы, фары головного света, габаритки, повторители поворота, закрепили из пластика ручки двери, изменили по внешнему виду обтекатель, вследствие чего уменьшились марание дверных панелей, установили сидения, зафиксированные на пневмоподвеске, ветровое стекло на всю ширину кабины, рулевую систему, которая регулируется в высоту и по наклону, " свежую" приборный щиток. В общих чертах, конструкторы серьезно улучшили обтекательные характеристики, экстерьер и интерьер. Молодцы!

В РФ для кузовных конструкций климат суровый, больше всего, в осенне-весенний период, когда температурные значения около нуля и большая влага. Долгое увлажнение кузовных элементов ведёт к коррозийным процессам, из-за чего появляется ржавчина. Когда кабина заржавела водитель автомобиля призадумывается " купить кабину Kamaz " новоиспеченную" с конвейера или ремонтировать ту, которая установлена на тягаче". Мы рекомендуем чинить и реставрировать, по той причине, что кабинка после ремонта на 20-55% дешевле, чем новая. В нашей организации капитальный ремонт кабины Kamaz производится в соответствии всех необходимых технологических требований. Процессы починки представляют собой: " свежая" качественная покраска элементов кабины, снятие устаревшей покраски, разбор, замена дефективных деталей. Починка выполняется профессиональными работниками на современном оборудовании. Производя ремонт у нас, вы как клиент получаете починенную кабину по качеству сравнимой с новой. Обращаясь с запросом "", вы получите наилучший сервис. Отправляем по всей России: Омск, Ижевск, Санкт-Петербург, Киров, Нижний Домодедово, Саранск, Тамбов, Пермь, Североуральск, Бахчисарай, Подольск, Чебоксары, Новгород, Оренбург, Ковров, Чита, Соликамск, Москва, Донецк, Измаил, Уральск, Тутаев, Мегион, Оскол, Пинск, Курск, Нижневартовск, Красноярск, Владимир, Уфа, Хабаровск, Барнаул, Ярославль, Орёл, Курган, Алексеевка, Ноябрьск, Ногинск, Самара, Липецк, Глазов, Комсомольск-на-Амуре, Октябрьский, Ставрополь, Обнинск, Йошкар-Ола, Сургут, Екатеринбург, Краснодар, Кашин, Белгород, Новосибирск, Архангельск, Люберцы, Петропавловск, Кызыл, Львов, Владикавказ, Тула, Прокопьевск, Ефремов, Ростов-на-Дону, Рыбинск, Казань, Старый Воронеж, Вологда, Калининград Новороссийск, Таганрог, Чайковский, Волгоград, Томск, Бор, Керчь, Надым, Евпатория, Брянск, Рязань, Армянск, Могилёв, Северодвинск, Арзамас, Алматы, Тюмень, Шадринск, Петрозаводск, Саратов, Николаев, Майкоп, Днепропетровск, Ульяновск, Тольятти, Богородицк, Пенза, Челябинск, Иркутск и т.д.

Кабина КамАЗа фото изнутри:

Кабина КамАЗ после аварии

Восстановленная кабина КамАЗ

Кабина КамАЗа евро-4

Кабина КамАЗа внутри

Кабина КамАЗа 5511

Кабина КамАЗа 2015

reduktor-kama.ru


Смотрите также