Как регулировать клапана на двигателе КАМАЗ 740. Камаз 740 клапана


Регулировка зазоров клапанов двигателя КамАЗ 740

Регулировка зазоров клапанов КамАЗ 740 производится на «холодном» двигателе, не ранее чем через пол часа после его останова. Клапанные крышки можно снять сразу — это позволит коромыслам и стержням клапанов быстрее остыть.Для того, чтобы регулировка клапанов была безопасной, необходимо:— использовать противооткатные устройства и ручной тормоз— отключить подачу топлива, вытянуть до конца рукоятку останова двигателя и оставить ее в этом положении

Только после этого можно приступать к работе!

Порядок выполнения работ по регулировке зазоров клапанов двигателей КамАЗ 740

  1. Если клапанные крышки головок блока уже сняты, проверьте моменты за­тяжки болтов крепления ГБЦ и при необходимости затяните их с усилием 157-176 Н/м (16-18 кгс/м)
  2. Установите фик­сатор маховика в нижнее положение.
  3. Снимите крышку люка в нижней части картера сцепления. Вставляя ломик в отвер­стие на маховике, проворачивайте коленчатый вал пока фик­сатор не войдет в зацепление с маховиком. При регулировке коленчатый вал устанавливается после­довательно в положения I-IV, которые определяются его по­воротом относительно начала впрыскивания в первом ци­линдре на угол, указанный ниже. Впрыскивание топлива в первом цилиндре мотора на­чинается, когда фиксатор маховика входит в зацепление с маховиком, а метка на приводе ТНВД находится вверху. При каждом положении коленчатого вала регулировать одно­временно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их ра­боты.
  4. Снимите крышку картера сцепленияСнимите крышку картера сцепленияВращайте коленвал КамАЗ ломикомВращайте коленвал КамАЗ ломиком

  5. Проверьте положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыскивания топлива и фланца ведущей полу­муфты привода ТНВД. Если риски находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком, проверните коленча­тый вал на один оборот, при этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком
  6. Метки муфта ТНВД КамАЗМетки муфта ТНВД КамАЗ

  7. Установите фик­сатор маховика в верхнее положение.
  8. Фиксатор маховика КамАЗФиксатор маховика КамАЗ

  9. Проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны махови­ка) на угол 60″. Угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует 30″, т. е. в положение I, при этом клапаны первого и пятого цилиндров должны быть закрыты (штанги клапанов легко проворачиваются от усилия руки).
  10. Проверьте моменты затяжки гаек крепления стоек коромысел 42-54 Н м (4,3-5,5 кгс/м) регулируемых цилиндров. При необходимости затяните их с нужным усилием.
  11. Проверьте щупом зазоры меж­ду носками коромысел и торцами стержней клапанов перво­го и пятого цилиндров. Щупы толщиной 0,3 миллиметра для впускно­го и 0,4 миллиметра для выпускного клапанов (передние клапаны правого ряда цилиндров впускные, левого ряда — выпускные). Закручивая или ослабляя регулировочный винт, добейтесь того, чтобы щуп двигался между коромыслом и стержнем, с небольшим усилием не сгибаясь.Не вынимая щуп, закручивайте контргайку, удерживая регулировочный винт от проворачивания, отвёрткой.Снова проверьте, как двигается щуп. Для проверки можете попробовать вставить в зазор щуп толщиной 0,35 мм, он не должен проходить в отрегулированный зазор для впускного клапана. И соответственно щуп 0,45 не должен входить в отрегулированный зазор выпускного клапана.Желательно проверить штанги (штанга должна вращаться без заеданий), в противном случае она может иметь изогнутость. Это потребует её замены или ремонта.Отрегулировав зазоры на первом цилиндре, переходите к пятому цилиндру (он находится на противоположной стороне двигателя) и выполните регулировку, так же, как и на первом цилиндре.
  12. Зазоры для впускного и выпускного клапанов КамАЗЗазоры для впускного и выпускного клапанов КамАЗ

  13. Дальнейшую регулировку зазо­ров в клапанном механизме проводите попарно в цилинд­рах:

    четвертом и втором (положение II)

    шестом и третьем (положение III)

    седьмом и восьмом (положение IV)прово­рачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180°

  14. Когда регулировка клапанов двигателя КамАЗ закончена, осуществите его пуск для проверки работы. При пра­вильно отрегулированных зазорах стука в клапанном меха­низме быть не должно.
  15. Установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров.

Регулировка зазоров клапанов КамАЗ завершена. Данная процедура требует определённых навыков и знаний. Если вы не уверены что сможете произвести работу самостоятельно — обратитесь за помощью к специалистам. Данная статья дает лишь общее представление и указывает последовательность действий.

remauto.info

Регулировка клапанов двигателя КАМАЗ-740

Для регулировки клапанов вам понадобится некоторый инструмент. Ключ на 13, ключ на 14, отвертка, щуп, вороток, и ключи для протяжки головки блока цилиндров и стоек коромысел. Мы рассмотрим два вида регулировки клапанного механизма. Выясним какой будет наиболее точным.

инструментинструмент

Перед регулировкой клапанов рычаг переключения передач должен находится в нейтральном положении, а ручка троса остановки  двигателя в верхнем положении. Однако перед регулировкой клапанов необходимо проверить установку угла опережения впрыска топлива.

муфта опережения впрыска топливамуфта опережения впрыска топлива

Метки на ведомой муфте привода ТНВД должны находится в верхнем положении. При этом метки ТНВД и автоматической муфте впрыска топлива должен совпадать а фиксатор входить в паз маховика.

фиксатор маховикафиксатор маховика

Теперь надо проверить момент затяжки болтов головок цилиндра, которые затягиваются моментом 165-185 Нм в следующей последовательности 1-2-3-4 крест накрест.

Далее снять клапанные крышки и проверить момент затяжки гаек шпилек стоек каромысел, которые затягиваются моментом 40-50Нм.

После этого уже проводится регулировка клапанного механизма газораспределения. Зазоры регулируются одновременно в 2 цилиндрах следующих к порядку работы друг за другом.

регулировка клапановрегулировка клапанов

1 Положение-1 и 5 цилиндр

2 Положение 4 и 2 цилиндр

3 Положение 6 и 3 цилиндр

4 Положение 7 и 8 цилиндр

Коленчатй вал у нас установлен в положение начала впрыска топлива в первый цилиндр. Теперь надо повернуть его по ходу вращения на 60 градусов.  Каждое отверстие в маховике расположено через 30 градусов, что соответствует первому положению регулировки тоесть в первом и пятом цилиндре. Остальне положения регулировки определяются поворотом коленчатого вала на углы 180, 360, 540 градусовот первого положения.

Регулировка клапанов выполняется на холодном двигателе. Зазор для впускных клапанов должен быть 0,3 мм для выпускных 0,4 мм щуп указанных размеров должен входить с усилием.

Мой метод регулировки клапанов

Мой метод по проще чем в книге. Точно также перед началом регулировки проверяем затяжку болтов головок цилиндров, проверяем момент затяжки гаек шпилек стоек коромысел, после этого тогда и проводим регулировку клапанов.

Далее откручиваем все патрубки высокого давления на ТНВД. Монтажкой прокручиваем за маховик и смотрим в каком цилиндре вступила солярка. Это значит там и есть ВМТ данного цилиндра. Берем щуп отвертку ключ на 14 и начинаем регулировку клапанов.

момент впрыска топливамомент впрыска топлива

Я выставляю на впускной клапан 0,25 мм, а на впускной 0,30 мм зазор. Потом прокручиваем на 2 отверстия это 60 градусов и уже можно не смотреть на впрыск насоса там точно будет следующий цилиндр идущий по порядку 15426378.

90 градусов против часовой90 градусов против часовой

Я два раза регулировал по книге по первому методу но качество регулировки получается хуже если по 2 цилиндра регулировать. С моим методом двигатель работает отлично даже не шелохнется как будто и не заводил.Всем советую попробовать отрегулировать клапана как написал я для сравнения увидите разницу.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

zil-130-431410.ru

Занятие №2 «Регулировка зазоров в приводе клапанов грм двигателя КамАз-740».

Время: 2 часа.

Вид занятия: практическое.

Место: класс ГРД.

Инструмент и приспособления:

- щуп пластинчатый.

- ключ динамометрический.

- ключи гаечные 14 и 17 мм.

- ключи торцевые 13 и 19 мм.

- ломик для поворота коленчатого вала.

  1. Подтяжка болтов крепления головок блока цилиндров двигателя КамАЗ-740.

    1. Технические условия на выполнение операции:

  • работа выполняется на двигателе, имеющем температуру от 0 до +25С.

  • работа выполняется после слива охлаждающей жидкости.

    1. Содержание работ.

1. Снять пробку радиатора, открыть сливные краны, слить охлаждающую жидкость.

Рис.6 Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров

Двигателя КамАз-740.

  1. Подтяжка болтов головок цилиндров производится за три приема в порядке возрастания номеров, указанных на Рис.6. Величина момента затяжки должна быть:

I прием – 4…..5кгсм.

II прием – 12…..15кгсм.

III прием – 19…..21кгсм.

  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в приводе клапанов ГРМ согласно п.2.2. данного занятия, отвернув болты крышек головок цилиндров и сняв крышки.

  2. Установить крышки головок блока с прокладками на двигатель и затянуть болты их крепления.

5. Закрыть сливные краны, залить охлаждающую жидкость в систему и установить пробку радиатора.

  1. Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ на двигателе КамАЗ-740.

2.1 Технические условия на выполнение регулировки.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ проводится на двигателе, имеющем температуру от 0до +25С, при полном прекращении подачи топлива, после каждой подтяжки болтов крепления головок и по необходимости. В приводе клапанов ГРМ должен быть установлен необходимый, так называемый, тепловой зазор между торцами стержней клапанов и носками коромысел с тем, чтобы клапаны полностью открывались и плотно закрывались в горячем состоянии. При увеличении зазора клапаны полностью не открываются, что ухудшает наполнение цилиндров и затрудняет удаление отработавших газов.

При недостаточном зазоре клапаны, нагреваясь, не полностью закрываются, что вызывает утечку горючей смеси и прорыв примесей в трубопроводы. Все это снижает мощность двигателя и приводит к выходу из строя деталей ГРМ.

2.2 Содержание работ.

  1. 1. Выключить подачу топлива.

2. Снять крышки головок цилиндров.

Рис.7 Фиксатор маховика.

  1. Оттянуть фиксатор на картере маховика, повернуть его на 90и опустить.

  2. Снять крышку люка в нижней части картера сцепления.

  3. Снять с двигателя ведущий фильтр и соединительный патрубок впускных трубопроводов.

  1. Проворачивать ломиком за отверстие в маховике коленчатый вал в сторону его вращения до входа фиксатора в паз маховика. Если при этом риски “Б” и “В” (рис.8) на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива и на заднем фланце ведущей полумуфты находятся вверху, то в первом цилиндре – момент впрыска топлива.

7. Вывести фиксатор из паза маховика в случае нахождения указанных рисок внизу и провернуть коленчатый вал на один оборот. Угол поворота маховика, равный промежутку между двумя отверстиями, соответствует повороту коленчатого вала на 30.

8. Повернуть коленчатый вал (после совмещения рисок) в сторону его вращения на угол 60, что будет соответствовать первому положению для регулировки

9. Проверить щупом пластинчатым величину зазора впускного и выпускного клапанов (передние клапаны правого ряда цилиндров – впускные, левого ряда – выпускные.) Зазор для впускных клапанов должен быть

0,30-0,35мм, а для выпускных – 0,40-0,45мм. При несоответствии указанных значений зазора необходимо:

- ослабить контрогайки регулировочного винта коромысла;

- установить между клапаном и носком коромысла щупом пластинчатый толщиной 0,35мм для впускного или 0,45 для выпускного клапанов;

- поворачиванием регулировочного винта добиться получения

зазора, при котором перемещение щупа осуществляется с легким усилием;

- затянуть контрогайку с моментом 3,4-4,2кгсм, удерживая

отверткой регулировочный винт от проворачивания.

10. Провернуть коленчатый вал (после выполнения регулировочных ра- бот клапанов 1-го и 5-го цилиндров) на 180, что будет соответствовать второму положению. Третье и четвертое положение будет при повороте коленчатого вала соответственно на 360и 540от первого положения.

Во втором, третьем и четвертом положении регулируются соответственно клапанные механизмы 4-го и 2-го, 6-го и 3-го, 7-го и 8-го цилиндров.

11. Установить соединительный патрубок впускных трубопроводов воздушный фильтр на двигатель.

12. Включить подачу топлива, пустить двигатель и прослушать его

работу.

13. Установить крышки головок цилиндров и закрепить их.

  1. Подготовка двигателя к пуску и его пуск.

3.1Последовательность подготовки двигателя КамАЗ-740 к пуску.

  1. Осмотреть двигатель снаружи. Проверить крепления навесного оборудования и отсутствие наружных повреждений и подтеканий масла, топлива охлаждающей жидкости. При необходимости неисправности устранить.

  2. Проверить:

- уровень масла в картере двигателя;

- количество топлива в баке и заполнить топливную систему

дизельным топливом с помощью топливоподкачивающего насоса.

- натяжение приводных ремней. При усилии 4кгс прогиб должен быть:

а) водяного насоса и генератора – 15-22мм.

б) гидромуфты – 15-22мм.

Рис. 9 Схема натяжения приводных ремней двигателя КамАз-740:

1 – болт распорной планки генератора;

2 – болт кронштейна крепления генератора;

3 – гайка крепления рычага натяжного устройства.

3.2. Последовательность пуска двигателя КамАз-740.

  1. Повернуть ключ выключателя в первое фиксированное положение.

  2. Установить ручку останова дизеля в рабочее положение (переместить до упора в панель).

  3. Включить стартер, повернув ключ во второе, нефиксированное положение.

  4. После начала работы двигателя отпустить ключ включателя стартера.

  5. Ручкой привода подачи топлива установить минимальную частоту вращения коленвала.

3.3. ТУ на оптимальную работу двигателя КамАз-740.

  1. Не должно быть подтеканий топлива, масла, охлаждающей жидкости и пропуска отработавших газов через уплотнительные прокладки.

  2. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-98С (на прогретом двигателе).

  3. Номинальное давление в системе смазки должно быть 4,5-5,5кгс/см .

  4. Не должно быть резких металлических стуков.

studfiles.net

Замена сальников клапанов КАМАЗ 740

Урал 4320 часть 10 .Ремонт, притирка клапанов двигатель камаз 740

Замена маслосьемных колпочков на автомобиле камаз

Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод

Регулировка клапанов Камаз 740

Замена масла Камаз740

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Урал 4320 . Ремонт часть 26 , настройка клапанов камаз 740

Сборка дизеля КАМАЗ 740.60 с правильным вращением коленвала

Урал 4320 часть 9 . Ремонт переключателя гидромуфты , проверка цинтрифуги .

Ремонт гидроцилиндра Камаз55111

Также смотрите:

  • Опорная балка КАМАЗ
  • Пожарный КАМАЗ 6х6
  • Как поставить спойлер на КАМАЗ
  • Длинна базы КАМАЗа
  • Решетка КАМАЗа установка
  • Сколько стоят приборы на КАМАЗ
  • Размер втулок стартера КАМАЗа
  • Подшипники на гидромуфте КАМАЗ
  • Как опрессовать головку КАМАЗ
  • КАМАЗ бочка с щеткой
  • Пятак втягивающего реле КАМАЗ
  • Приборная панель КАМАЗ 54115
  • Коленвал 740 КАМАЗ схема
  • Зажигания КАМАЗ как выставить правильно
  • Сборка жидкостного насоса КАМАЗ
Главная » Новое » Замена сальников клапанов КАМАЗ 740

kamaz136.ru

Притирка клапанов и замена маслосъемных колпачков ГБЦ дизеля 740 Камаз

Если клапан не плотно садится на седло, то на некоторых участках клапана и седла образуются зазоры. При этом газы под давлением и с большой скоростью проходят в образовавшиеся щели, поэтому в этом месте фаски подвергаются сильной коррозией и ухудшается прилегание клапана к седлу. На поверхности фаски клапана накапливаются продукты сгорания, вследствие этого нарушается герметичность соединения.

Маслоотражательные колпачки заменяем при увеличенном расходе масла и при очередном ремонте головок блока цилиндров.

Снятие и притирка клапанов

Снимаем головку цилиндра, как описано в статье – «Замена прокладок головок цилиндров дизеля 740 Камаз».

Рис. 1

Устанавливаем головку цилиндра на верстак или на основание съемника И801.06.000, при наличии. Если нет такого съемника, как на картинке (рис. 1), то можно воспользоваться съемником для автомобилей ВАЗ (рис. 2).

Рис. 2

Перед сжатием пружин обстукиваем молоточком по тарелкам пружин, чтобы легче вышли стопорные сухари. Сжимаем пружины клапана до полного выхода сухарей из конуса втулки и снимаем сухари.

Рис. 3

Снимаем втулку 5 (рис. 3), тарелку 7, пружины 10 и 11, шайбу 13, и вынимаем клапана.

Рис. 4

С помощью щипцов (рис. 4) извлекаем маслосъемные колпачки.

Очищаем от нагара клапана и седла клапанов и очищаем остальные детали в дизельном топливе.

Углы наклона рабочих фасок должны быть в пределах у седла = 44˚45′; у клапана 45˚30′. Эти углы устанавливаются при реставрации головки цилиндра и клапана до притирки.

Как притереть клапана ГБЦ дизеля 740 КамазРис. 5

Надеваем на стержень клапана предварительно подобранную пружину (рис. 5) и вставляем клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки. Графитная смазка предохраняет направляющую втулку от попадания в ее отверстия абразива из притирочной пасты и облегчает вращение клапана во время притирки.

Надеваем на стержень клапана приспособление для притирки клапанов (или с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью).

На рабочую поверхность фаски клапана наносим равномерный тонкий слой притирочной пасты.

Включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) или вращая приспособление (в случае ручной притирки) попеременно в обе стороны на пол-оборота, притираем клапан, периодически то, прижимая его к седлу, то, ослабляя усилие прижатия.

Притирку продолжаем до появления на фасках клапанов и седел равномерного матового пояска шириной не менее 1,5 мм.

Промываем седла клапанов и клапаны в дизельном топливе, обдуваем сжатым воздухом и проверяем качество притирки. Для проверки качества притирки наносим мягким карандашом поперек фаски клапана на равном расстоянии шесть – восемь черточек, вставляем клапан в седло и, сильно нажав, проворачиваем на четверть оборота. Если все линии стерлись, то клапан притерт хорошо.

Сборка головки цилиндра

Вставляем клапана в направляющие втулки, смазав их моторным маслом. Устанавливаем шайбы 13 (рис. 3).

Рис. 6

С помощью приспособления (рис. 6) запрессовываем маслосъемные колпачки.

Устанавливаем пружины, тарелки пружин и, сжав пружины, вставляем стопорные сухари.

После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

Проверяем герметичность клапанов. Укладываем головку камерами сгорания вверх, и заливаем немного керосина по буртик в камеру сгорания. Если в течение 3 мин керосин не просочится в канал головки, то клапан герметичен. При подтекании керосина производим легкое постукивание резиновым молотком по торцу клапана. Если подтекание не устранится, клапаны притираем повторно.

aubito.ru

Как регулировать клапана на двигателе КАМАЗ 740

Регулировка клапанов Камаз 740

Ремонт двигателя камаз 740 часть 2

Регулировка клапанов двигатель КАМАЗ 54115 евро 2

Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод

Камаз 740-62. Установка ГБЦ. Регулировка клапанов.

Простой способ регулировки клапанов Камаз и моя обновочка!

V образный двигатель часть2

Регулирую Клапана КАМАЗ

Урал 4320 часть 10 .Ремонт, притирка клапанов двигатель камаз 740

Частые проблемы клапанной головки на двигателе камаз

Также смотрите:

  • Вал хвостовика КАМАЗ
  • Подшипник пер ступицы КАМАЗ
  • КАМАЗ 4310 ремонт заднего моста
  • Сварка рамы на КАМАЗе
  • Улитка вентилятора КАМАЗ
  • Крепление выжимного подшипника КАМАЗ
  • Газораспределительный механизм двигателя КАМАЗ 740
  • Диск поворотных кулаков КАМАЗ
  • Коренной сальник коленвала КАМАЗ
  • Датчик педали газа КАМАЗ 6520
  • Бумажная машина КАМАЗ
  • Вал сошки гур КАМАЗ
  • Кузов автомобиля КАМАЗ 55102
  • Как тянуть гайки на КАМАЗе
  • Грузоподъемность прицепа КАМАЗ
Главная » Лучшее » Как регулировать клапана на двигателе КАМАЗ 740

kamaz136.ru

Клапана регулировка КАМАЗ 740 | КАМАЗ

Регулировка клапанов Камаз 740

Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод

Регулировка клапанов двигатель КАМАЗ 54115 евро 2

Ремонт двигателя камаз 740 часть 2

Простой способ регулировки клапанов Камаз и моя обновочка!

Камаз 740-62. Установка ГБЦ. Регулировка клапанов.

Регулировка клапанов

Регулирую Клапана КАМАЗ

V образный двигатель часть2

Регулировка клапанов двигатель КАМАЗ 54115 евро 2

Также смотрите:

  • Кран манипулятор КАМАЗ 65111
  • Система питания КАМАЗ 53228
  • Ремон двигателя КАМАЗ
  • Все модели марки КАМАЗов
  • КАМАЗ 6520 топливная система обратка
  • Мастерская по ремонту КАМАЗов
  • Мицубиси фусо КАМАЗ
  • КАМАЗы старые 1990
  • Прицеп для спецтехники КАМАЗ
  • Сальник ступицы КАМАЗ 43101
  • Мск 16п на шасси КАМАЗ 65115
  • Сколько тон весит КАМАЗ
  • Электропроводка КАМАЗ 53229
  • Видео ремонта блока КАМАЗ
  • Рестайлинговый КАМАЗ 43118 видео
Главная » Новости » Клапана регулировка КАМАЗ 740

kamaz136.ru