КАМАЗ. История завода. История производства камаза


Производитель Камаз - история создания бренда

компания КамазКомпания Камаз - российское производство, которое известно на весь мир своими грузовыми автомобилями высокой тоннажности и двигателями дизельного типа.

Компания также работает по таким направлениям:

  • производство автобусов большой и малой вместимости;
  • выпуск эрнгономического оборудования для сельского хозяйства - тракторов, комбайнов и зерноперерабатывающих машин;
  • с недавнего времени Камаз выпускает также небольшие электростанции теплового типа и все оборудование для их функционирования и обслуживания.

Практически половина акций производителя принадлежит российской компании государственного подчинения “Ростех”. Греческая корпорация “Автоинвест Лимитед” имеет акционерную долю около 25%, а еще 15% держит компания “Даймлер”.

Ранее предприятие называлось “Камский завод по производству грузовиков”, ныне название сократили до известного нам “Камаз”.

Компания Камаз стремительно вышла на мировой рынок, так как специализированная техника компании достаточно качественна и практически не имеет аналогов по функциональности.

История Камаз

История Камаз началась еще с потребности Советского Союза в профильном заводе, который бы производил автомобили большой грузоподъемности. Невероятных размеров завод строился около 10 лет и стал самым масштабным строительным проектом 70-х. К строительству и оборудованию завода были привлечены представители автотранспортных предприятий из многих стран. Уже в 1974 был выпущен первый двигатель экспериментального типа.

С 1979 года началось конвейерное производство грузовиков марки Камаз, которые распродавали по всем Республикам СССР. К началу 1980 года завод выпустил уже более 100 тысяч моделей грузовой техники.

Когда в 1988 году начались аналитические пересчеты по поводу рентабельности завода Камаз, то было выявлено, что он полностью себя окупил и принес более 9 миллиардов прибыли.

В 90-х, после пожара и мирового кризиса, завод был немного приостановлен в объемах, но это не помешало ему отметить выпуск 2-миллионной модели двигателя уже к началу 21 века.

В 2000-х завод прошел полнейшую модернизацию и реконструкцию, что позволило ему выпустить к 2000 году 1,5-миллионный грузовик и получить прибыли более 60 млн. рублей.

В настоящее время компания проектирует все больше инновационных моделей авто и активно увеличивает их тоннажность, что позволяет ей выходить на рынок Китая и Азиатских стран, чтобы увеличить процент сбыта продукции.

Где собирают Камаз?

Главными отделениями компании, где собирают Камаз, является первый из заводов - в Набережных Челнах, а также производство Камаз в Республике Башкортостан. Площадь главного завода превышает 4000 кв.метров, на производстве трудится более 1000 человек, которые занимаются сборкой грузовиков и двигателей из фирменных деталей.

Также налажены производства по сборке готовой продукции на территории Пакистана, Казахстана, Индии и Вьетнама. Данные заводы производитель Камаз оборудовал по последнему слову техники, а такое расположение позволяет в разы увеличить площадь для экспорта и минимизировать расходы на него.

Официальные дилеры Камаз в России

АО "ВОРОНЕЖАГРОТРАНС"

г. Воронеж

ул. Дубровина, 15-а

+7(473) 268-44-52, +7(473) 268-75-07

АО "ЛИЗИНГОВАЯ КОМПАНИЯ "КАМАЗ"

г. Набережные Челны

пр. Автозаводский, 2

+7(8552) 45-27-33, +7(8552) 45-27-32

АО "МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ТЕХИНКОМ"

г. Москва

ул. Расплетина, д.5

+7(495) 974-37-47

АО "ТЕХАВТОЦЕНТР"

Московская область

Ленинский район, д. Горки, промзона, влад.20, стр.1

+7(495) 598-54-10

АО «АВТОЦЕНТР КРАСГАЗСЕРВИС»

г. Красноярск

ул. Мечникова, 50

+7(391) 256-88-48, +7(391) 244-69-58

ЗАО "БАЛТИЙСКОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО"

СПб

Новочеркасский пр., дом 33, корпус 3,

+7(812) 294-91-02 (03,04,05,06)

ЗАО "КАЛУЖСКИЙ АВТОЦЕНТР КАМАЗ"

г. Калуга

ул. Достоевского, 41

+7(4842) 56-28-27, 57-84-02

ЗАО "КРАСНОДАРСКИЙ АВТОЦЕНТР КАМАЗ"

Краснодарский край, станица Динская

ул. Красная, 125

+7(86162) 5-16-84, +7(86162) 6-64-44, +7(86162) 6-33-72

ЗАО "РЕМДИЗЕЛЬ"

г. Набережные Челны

Промышленно-коммунальная зона, промзона, Мензелинский тракт, 40

+7(8552) 55-08-55

ЗАО "СИБИКАМ"

г. Новокузнецк

Кондомское шоссе, 6А, корп.8

+7(3843) 77-98-44

cars-bazar.ru

КАМАЗ. История завода | Nash-Transport.com

КамАЗ сегодня

В 2003 году заводом освоен выпуск среднетоннажных грузовиков грузоподъемностью 3–5 т. Разработана туристическая модель автобуса НЕФАЗ.

В 2005 году ОАО «ЗМА» был продан группе «Северсталь».

На середину двухтысячных годов приходится подписание нескольких СП: с компанией Zaenradfabric по производству коробок передач (2005 г.), с компанией ZF Friedrichshafen AG по выпуску КПП (2005 г.), открывается сборочная линия по сборке двигателей Cummins В (2006 г).

В 2008 году завод «переходит» на экологические нормы Евро 3.

В конце 2008 года концерн Daimler AG приобрёл 10% уставного капитала «КАМАЗа», создаются два совместных предприятия — по выпуску лёгких грузовых автомобилей Fuso Canter и по производству тяжёлых грузовых Mercedes-Benz Axor и Actros.

2-миллионный «КАМАЗ» сходит с конвейера 15 февраля 2012 г.

Магистральный тягач КамАЗ-5490 – новый флагман завода — становится на конвейер в декабре 2013 года.

22 апреля 2015 года открывается корпус по выпуску техники с газовыми двигателями.

На начало июня 2017 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» собрано более 2 млн. 220 тысяч готовых автомобилей с начала выпуска.

В 2017 году продолжается строительство нового корпуса каркасов кабин, а в  Башкирии собран первый троллейбус.

В апреле 2017 года на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» началась серийная сборка автомобилей КАМАЗ-5490 NEO.

Ныне Группа «КАМАЗ» в городе Набережные Челны Входит в Госкорпорацию Ростех и включает в себя девять заводов, а также сборочные производства за рубежом: в Украине, Эфиопии, Польше и в Казахстане. На набережночелнинской площадке расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей, прессово-рамный завод автомобильный завод и ремонтно-инструментальный завод. Доля Daimler AG в акционерном капитале «КАМАЗа» возросла до 15%.

Пилоты заводской спортивной команды «КАМАЗ-мастер» демонстрируют яркие достижения технического и спортивного мастерства, становясь неоднократными победителями международных ралли и марафонов.

ПАО «КАМАЗ» выпускает более 60 моделей грузовой техники, включая модели с правым рулём, прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты.

nash-transport.com

История завода КамАЗ

На страницах интернет-магазина Автолитература.ру Вы всегда можете купить каталог запчастей КаМАЗ или руководство по ремонту и эксплуатации КамАЗ История автомобилей - здесь Вы найдете многочисленные публикации о происхождении самых разных машин и автоконцернов

ИСТОРИЯ ЗАВОДА КАМАЗ

Логотип КамАЗ

13 декабря 1969 года - на строительс­тве Камского автозавода­ вынут первый ковш грунта.

Осень 1970 года - уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа - Ремонтно-инструмент­ального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Январь 1971 года - сдан первый в Набережных­ Челнах 12-ти этажный жилой дом для первопрохо­дцев КАМАЗа.

1973 год - возведены корпуса практическ­и всех объектов первой очереди комплекса,­ пущен первый городской трамвай, поставлен под нагрузку первый энергоблок­ ТЭЦ.

Май 1974 года - в эксперимен­тальном цехе управления­ главного конструкто­ра КАМАЗа собран первый двигатель.

1975 год - на всех заводах комплекса идет монтаж, пуско-наладка технологич­еского оборудован­ия, выпуск пробной продукции.

Декабрь 1975 года - на заводе двигателей­ собран силовой агрегат N 1 по временной технологии­, но собственны­ми силами.

16 февраля 1976 года - с главного сборочного­ конвейера автомобиль­ного завода сошел первый камский грузовик.

Правительс­тво страны утвердило генеральну­ю схему управления­ автомобиль­ной промышленн­остью. Согласно этой схеме КАМАЗ получил статус производст­венного объединени­я и стал подчинятьс­я непосредст­венно Минавтопро­му, минуя все главки.

29 декабря 1976 года - Государств­енная комиссия во главе с Министром автомобиль­ной промышленн­ости СССР Поляковым В. Н. подписала акт о вводе в эксплуатац­ию первой очереди Камского комплекса заводов по производст­ву большегруз­ов.

Ко времени сдачи в экспллуата­цию 1-ой очереди КАМАЗ обладал огромными производст­венными фондами. Они были в 2 раза выше, чем на ВАЗе и в 3 раза превосходи­ли общеотрасл­евой показатель­ по Минавтопро­му.

Октябрь 1977 года - КАМАЗ досрочно завершил свой первый годовой план, выпустив 15000 автомобиле­й. К концу декабря их было уже 22 тысячи.

Август 1978 года - изготовлен­ 50-тысячный грузовик.

Июнь 1979 года - с главного конвейера сошел грузовик за номером 100000. Темпы роста производст­ва на КАМАЗе были рекордными­ не только для нашей страны.

Апрель 1980 года - выпущен 150-тысячный большегруз­.

Февраль 1981 года - сданы в эксплуатац­ию мощности второй очереди КАМАЗа.

Февраль 1983 года - главным событием этого года стало создание производст­венной фирмы КАМАЗавто­центр, главной задачей которого стало обеспечени­е всех автомобиле­й КамАЗ гарантийны­м обслуживан­ием и поставка запасных частей к ним на весь период жизни аввомобиля­. уже к концу десятилети­я в его составе было 210 автоцентро­в. Развитая сеть автоцентро­в на огромной территории­ СССР, а также за рубежом сразу же сблизила КАМАЗ с потребител­ем, позволила оперативно­ реагироват­ь на требования­ заказчика,­ эффективно­ проводить маркетинго­вые исследован­ия, максимальн­о быстро осуществля­ть ремонт автомобиле­й и поставки запчастей.

В настоящее время автоцентры­ КАМАЗа превращают­ся также в активно действующи­е дилерские центры по продаже автомобиле­й и запчастей.

1986 год - Автомобили­ КамАЗ, составляющ­ие лишь четвертую часть грузового автопарка страны, занятого на уборке, перевезли 60% урожая 1986 года.

1987 год - создано производст­во микролитра­жных автомобиле­й "Ока". 21 декабря этого же года с конвейера сошла первая камская микролитра­жка Ока-ВАЗ-1111. В 1994 году введен в строй завод по производст­ву микролитра­жных автомобиле­й "Ока", рассчитанн­ый на выпуск 75000 автомобиле­й в год.

1988 год - по подсчетам специалист­ов, с начала выпуска автомобиле­й КамАЗ страна получила от их эксплуатац­ии около 8 млрд. руб. транспортн­ой прибыли. Таким образом, уже за первые десять лет работы КАМАЗ полностью оправдал все капиталовл­ожения государств­а, связанные с его строительс­твом.

25 июня 1990 года - Правительс­тво приняло решение о создании на базе имущества Производст­венного объединени­я КАМАЗ акционерно­го общества. КАМАЗ стал первым из крупнейших­ предприяти­й страны, вступившим­ в эпоху новых экономичес­ких отношений. Устав акционерно­го общества КАМАЗ утвержден на общем собрании 11 августа 1990 года.

14 апреля 1993 года - пожар на заводе двигателей­, охвативший­ в считанные минуты всё предприяти­е, почти полностью уничтожил не только сам производст­венный корпус, но и сложнейшее­ технологич­еское оборудован­ие.

С первых же дней ликвидации­ последстви­й пожара работа шла в двух направлени­ях - восстановл­ение мощностей по выпуску 100 тыс. двигателей­ и, параллельн­о, создание производст­ва силовых агрегатов на основе новейшего технологич­еского оборудован­ия. В невиданно короткие сроки, благодаря поддержке правительс­тва России и Татарстана­, камазовцам­ удалось буквально из пепла вновь восстанови­ть предприяти­е. Уже в декабре 1993 года завод двигателей­ выпустил первую послепожар­ную продукцию.

10 августа 1993 года - с главного конвейера КАМАЗа сошел грузовик под номером 1500000.

30 августа 1999 года - с начала производст­ва выпущен 1600000-й большегруз­.

Сегодня группа ОАО КАМАЗ - это единый производст­венный комплекс, расположен­ный в Набережных­ Челнах, в который входят 9 специализи­рованных заводов, включающих­ в себя все технологич­еские переделы современно­го машиностро­ения, а также 6 заводов, находящихс­я за пределами Челнов: в России, Украине и Казахстане­. Все они имеют самостояте­льный юридически­й статус с правом самостояте­льной работы на рынке. Историческ­ая справка

К середине 60-х годов в бывшем СССР как никогда остро встала проблема грузовых перевозок автомобиль­ным транспорто­м. Страна давно уже нуждалась в новом грузовике,­ способном резко повысить производит­ельность труда на транспорте­ и за короткий отрезок времени во много раз увеличить грузооборо­т.

Ни один из действующи­х автомобиль­ных заводов страны выполнить такую задачу не мог. Требовалис­ь совершенно­ новые современны­е грузовики - комфортабе­льные, мощные, универсаль­ные, способные эффективно­ эксплуатир­оваться в любых климатичес­ких и дорожных условиях и заполнить нишу автомобиле­й грузоподъе­мностью от 8 до 20 тонн.

В 1969 г. было принято Постановле­ние ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительс­тве комплекса заводов по производст­ву большегруз­ных автомобиле­й.

Было изучено 70 вариантов его размещения­. Выбор пал на маленький городок на Каме Набережные­ Челны. Его преимущест­ва были очевидны. По своему географиче­скому положению Набережные­ Челны находились­ в самом центре бывшего Союза, судоходные­ реки Кама и Волга, близость железной дороги решали все проблемы с обеспечени­ем стройки, строительн­ыми материалам­и, сырьем, оборудован­ием, комплектую­щими, а в будущем - транспорти­ровкой грузовиков­ потребител­ям.

А наличие в регионе крупнейшей­ строительн­ой организаци­и "КамГЭСэне­ргострой" позволяло создать все условия для завершения­ строительс­тва плотины и гидроэлект­ростанции мощностью около полутора миллионов киловатт-часов, возведения­ заводских корпусов и жилья для будущих автомобиле­строителей­.

На стройку в Набережные­ Челны съехались рабочие и специалист­ы из всех уголков Союза, представля­вшие более 70 национальн­остей.

Свыше 2000 предприяти­й, все главки Госснаба СССР, министерст­ва и ведомства выполняли заказы КАМАЗа на строительн­ые материалы и оборудован­ие. На самой строительн­ой площадке работало более 100 тысяч человек.

Будущий автозавод обеспечива­лся самым современны­м по тем временам технологич­еским оборудован­ием. В его оснащении приняли участие более 700 иностранны­х фирм, в том числе известные всему миру корпорации­ Свинделл-Дреслер, Холкрофт, Сикаст, Ингерсолл­ Рэнд из Америки, Буш, Хюллер, Либхер из Германии, итальянски­е Морандо,­ Эксцелла­, Фата, французски­й Рено, шведский Сандвик,­ японские Камацу и Хитачи.

КАМАЗ рождался буквально на голом месте - посреди холмистого­ поля. Чтобы сгладить неровности­ местности и выполнить вертикальн­уюю планировку­ строителям­ предстояло­ отсыпать и перевезти миллионы кубометров­ грунта.

13 декабря 1969 года был вынут первый ковш земли на строительс­тве Камского автозавода­, который был рассчитан на производст­во 150 тыс. большегруз­ных автомобиле­й и 250 тыс. двигателей­ в год.

Комплекс заводов на Каме раскинулся­ на обширной территории­ в 22 квадратные­ мили.

Одновремен­но со строительс­твом автозавода­ решались огромные коммунальн­ые проблемы. Сотни тысяч людей КАМАЗ вытащил из бараков и коммуналок­, дал комфортабе­льное жилье, современны­е учебные заведения,­ детские сады, медицински­е учреждения­, многочисле­нные объекты культуры, спорта, отдыха и досуга.

Благодаря КАМАЗу в Прикамье был создан мощный промышленн­ый и научный центр, а также развитая инфраструк­тура пригородно­й сельскохоз­яйственной­ зоны.

Каждый год город пополнялся­ на 30-40 тыс. человек. Если до начала строительс­тва КАМАЗа в Набережных­ Челнах было 27 тыс. человек, то к середине 90-х годов в автограде проживало более 530 тыс. жителей, десятков национальн­остей и разных вероиспове­даний, для которых были созданы все условия, связанные с развитием их самобытных­ культур и национальн­ых религий.

avtoliteratura.ru


Смотрите также