Экипаж камаз мастер


Досье

№500  Экипаж А. Каргинов - А. Мокеев–И. Леонов

 Андрей Каргинов - пилот

Заслуженный мастер спорта России

В команде с  2005 года

Дата / место рождения – 23 февраля 1976 года, г. Мирный, Якутская АССР.

Хобби: мотоспорт

Семейный статус: женат, 1 ребенок

Спортивные достижения

2006 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина, 1 место

2006 г., «Великая Калмыкия», механик в экипаже И. Мардеева , 1 место

2007 г., «Хазарские степи», пилот, 3 место

2008 г., «Тихий Дон», пилот , 2 место

2010 г., «Хазарские степи», пилот, 2 место

2011 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место

2011 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, пилот, 1-е место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот, 3 место

2012 г. «Дакар», пилот,  4 место

2013 г., «Дакар», пилот, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место

2014 г., «Дакар», пилот, 1 место

2014 г., «Золото Кагана», пилот, 3 место

Награды

2008 - Почетная грамота ОАО "КАМАЗ"

2010 - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени

2010 - знак отличия "За заслуги перед городом"

2013 - медаль "За доблестный труд"

2014 – Благодарность Президента РТ

2014 – Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»

2014 – медаль «Во славу Осетии»

С девяти лет Андрей начал заниматься картингом, неоднократный Чемпион Татарстана в этом виде спорта. Отец А. Каргинова – один из родоначальников и популяризаторов гонок на багги в г. Набережные Челны, поэтому любовь к технике проявилась у будущего пилота с малых лет. Еще будучи школьником, а потом уже и студентом вуза, Андрей проходил практику в Научно-техническом центре «КАМАЗа».

В 1998 году Каргинов А. получил квалификацию инженера в Камском политехническом институте по специальности «Автомобиле- и тракторостроение». В 2005 году он приходит водителем-испытателем в Департамент специализированной техники  Научно-технического центра ОАО «КАМАЗ», так осуществилась его мечта стать членом легендарной команды «КАМАЗ-мастер».

В 2006 году молодой спортсмен выступает как механик на различных этапах Чемпионата России, в одних экипажах с такими известными ветеранами команды, как Владимир Чагин, Семен Якубов, Айдар Беляев, Ильгизар Мардеев, и завоевывает победы: в составе экипажа И. Мардеева на ралли «Великая Калмыкия» и В.Чагина – на ралли «Хазарские степи».

В 2007 году на этапе Чемпионата России выступает уже в качестве пилота боевой машины, его экипаж завоевывает в этой гонке 3 место. В 2008 году Андрей перенес травму, из-за которой ему пришлось временно отказаться от участия в соревнованиях.

В 2010 году впервые в своей спортивной карьере молодой спортсмен выступил на международном ралли «Дакар» в качестве механика. Экипаж Ильгизара Мардеева, в котором механиком был Андрей, занял 5-е место.

В 2011 году А.Каргинов уже в качестве пилота был третьим на ралли «Шелковый путь», а в 2012-м – четвертым на ралли «Дакар».

Знаменательный «Дакар-2013», подиум которого в классе грузовиков был полностью завоеван молодыми камазовскими  экипажами, принес бронзу Андрею Каргинову. С первых этапов этот «Дакар» стал испытывать экипажи команды на прочность. На втором этапе на машине Андрея Каргинова вышло из строя сцепление, что привело к потере почти часа драгоценного времени на ремонт. Однако, трудности первых этапов не смогли сломить крепкий спортивный дух членов его экипажа. Постепенно Андрей Каргинов отыгрывал потерянное время, изматывая невероятной скоростью и заставляя нервничать и совершать ошибки асов «Дакара». На его счету победы на 10, 11, 12 и 13 этапах, на четырнадцатом этапе он вырвал третье место у победителя «Дакара» прошлого года, финишировав на трех колесах! Финиш Каргинова на завершающем этапе Дакара-2013 поверг в ступор всех собравшихся зрителей и организаторов. На середине короткого 15-километрового спецучастка экипаж распорол колесо. Но настолько велика была воля к победе и спортивная злость, что пилот привел машину к финишу без переднего колеса! Даже измочаленной резины не осталось на железном ободе! «Amazing - невозможно!» - кричали репортеры. Кадры этого финиша разлетелись по миру, вызвав поначалу шок, а затем восторг у телезрителей. Экипаж еще долго не мог поверить в то, что им удалось «остаться в призах». Ведь преследовавший камазовцев прошлогодний победитель Дакара Жерар Де Рой был буквально в минутах не только от третьего, но и от вероятного второго места. И это на гонке протяженностью более 8000 километров!

По всеобщему признанию «Дакар 2014» стал одним из сложнейших в своей истории. Участникам предстояло преодолеть 9370 километров, включая 5520 километров скоростных участков.

Марафон с самого начала непросто складывался для экипажей «КАМАЗ-мастера». Экипаж Андрея Каргинова лишь за три дня до окончания гонки вышел в лидеры грузового зачета. До этого ему пришлось этап за этапом отыгрывать 22 минуты, фактически подаренные его главному конкуренту Жерару Де Рою после аварии Айрата Мардеева.

Второй этап А.Каргинов проехал с высокой температурой, после финиша этапа был госпитализирован и провел ночь под капельницей в бивуачном лазарете.

Перед стартом последнего спецучастка преимущество Андрея Каргинова перед Де Роем по итогам предыдущих 12 этапов гонки – 7 минут 25 секунд. Но на финише последнего спецучастка болельщики наблюдают отставание экипажа Каргинова от Де Роя на 9 минут 35 секунд, а в генеральном зачете Андрей уступает голландцу около 3 минут. Фактически это второй результат в гонке. Но с трассы приходят подробности. На 90 километре скоростного участка перевернулся и блокировал дорогу автомобиль китайского спортсмена Жу Йонга. Экипаж Жерара Де Роя проезжает мимо, задевая пострадавший автомобиль, но не останавливается для оказания помощи. Подъезжают экипаж Каргинова и Николаева, с их помощью джип поставлен на колеса, трасса свободна и наконец, ликвидируется пробка, образованная скопившимися автомобилями участников.

Необходимость помощи экипажу 319 неоспорима, хотя и сопровождалась протестом команды Де Роя. Протест был отклонен коллегией спортивных комиссаров. Время, затраченное командой «КАМАЗ-мастер» на оказание помощи было возмещено.

Победу на ралли Дакар 2014 одержал экипаж Андрея Каргинова команды «КАМАЗ-мастер» с опережением соперника на 3 минуты 11 секунд.

Андрей Мокеев–штурман

Заслуженный мастер спорта России.

В команде с  1999 года

Дата / место рождения – 12 декабря 1972 года, г. Набережные Челны.

Хобби: рыбалка

Семейный статус: женат, 3 детей

Спортивные достижения

2003 г., «Ралли Востока – Каппадокия», механик в составе экипажа И. Мардеева , 2 место

2004 г., «Дезерт Челендж», механик в экипаже Ф. Кабирова, 2 место

2005 г., «Телефоника – Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова, 1 место

2006 г., «Лиссабон – Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 3  место

2006 г., «Великая Калмыкия», штурман в экипаже И. Мардеева , 1 место

2007 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже Э. Николаева , 2 место

2009 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

2009 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

2010 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 2 место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова,3 место

2011 г., «Дакар», механик в экипаже Ф. Кабирова , 2 место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова, 2 место

2011 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А.Каргинова, 1 место

2012 г. «Дакар», штурман в экипаже А.Каргинова, 4 место

2013 г., «Дакар», механик в экипаже А.Каргинова, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Каргинова, 1 место

2014 г., «Дакар», штурман в экипаже А. Каргинова, 1 место

2014 г. «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Каргинова, 3 место

Награды

2005 - медаль ордена "За заслуги перед Отечеством 2 степени"

2005 - медаль "В память 1000-летия Казани"

2006 - медаль "За доблестный труд"

2006 - нагрудный знак МО

2009 - звание "Заслуженный машиностроитель РТ"

2010 - знак отличия "За заслуги перед городом"

2010 - медаль ордена "За заслуги перед Отечеством 1 степени"

2011 - звание "Заслуженный работник транспорта РТ"

2013 - благодарность Президента Республики Татарстан

2013 - почетный знак "За заслуги в развитии физической культуры и спорта РТ"

2014 - Благодарность Президента РТ

В 1999 году Андрей Мокеев устроился на работу в отдел специализированной техники департамента развития и внедрения новых разработок ОАО «КАМАЗ». Через три года после этого, проявив себя как знающий технику, перспективный специалист, он уже участвует в «Ралли Востока – Каппадокия 2003» механиком в составе экипажа Фирдауса Кабирова. После чего становится постоянным участником тройки этого авторитетного гонщика наряду с другим ветераном команды – штурманом Айдаром Беляевым. Звездным часом этого экипажа с полным основанием можно назвать 2005 год, принесший ему победу на «Дакаре».

В 2009 году Андрей Мокеев в составе экипажа Ф. Кабирова занимает первое место на ралли «Дакар» и в новой международной гонке «Шелковый путь» – серия «Дакар», прошедшей по территории России, Казахстана, Туркменистана. Сейчас опыт Андрея Мокеева очень нужен новому поколению команды «КАМАЗ-мастер».

Игорь Леонов–механик

В команде с  2007 года

Дата/место рождения: 23 августа 1974 г., г. Набережные Челны

Хобби: рыбалка, яхты

Семейный статус: женат, 2 детей.

Награды

2008 – Благодарственное письмо мэра г. Н. Челны

2013 – Благодарственное письмо Президента РТ

2013 – Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»

Безотказный в работе и очень ответственный, Игорь Леонов в период подготовки техники к спортивным соревнованиям может сутками находиться на рабочем месте. На гонках он решает все проблемы, связанные с электрическими системами спортивной техники, при этом, не отказывая в помощи своим товарищам, какой бы вид работ не производился. Сегодня И. Леонов стал не только электриком и отличным специалистом в своей области, но и профессионалом-механиком по ремонту автомобиля. Игорь относится к той категории людей, которых характеризует физическая выносливость, психологическая устойчивость, способность работать по многу часов кряду без сна и отдыха, умение  решать многочисленные технические головоломки, возникающие по ходу гонки и находить выход в любой ситуации.

«Сесть в кабину боевого экипажа всегда было моей заветной мечтой, - рассказывает Игорь,  - я несколько раз просил об этом нашего руководителя Владимира Чагина. В этом году мне очень повезло ехать в одном экипаже с Андреем Каргиновым и Андреем Мокеевым. Естественно, я приложу все усилия, чтобы быть им максимально полезным».

 

№ 502 Экипаж Э.Николаев–Е.Яковлев–Р. Ахмадеев

 Эдуард Николаев–пилот

Родился 21 августа 1984 года.

Заслуженный мастер спорта России.

В команде с  2003 года

Дата / место рождения – 21 августа 1984 года, г. Набережные Челны.

Хобби: картинг

Семейный статус: холост

Спортивные достижения

2004 г., «Оптик 2000», механик в экипаже И. Мардеева , 1 место

2004 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2005 г., «Великая степь», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2005 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2006 г., «Великая Калмыкия», пилот,  2 место

2006 г., «Хазарские степи», пилот,  2 место

2007 г., «Хазарские степи», пилот , 2 место

2007 г., «Лиссабон – Дакар», механик в экипаже И. Мардеева , 2 место

2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон», механик в экипаже В. Чагина,  1 место

2009 г., «Дакар», механик в экипаже В. Чагина,  2 место

2010 г., «Хазарские степи», пилот,  1 место

2010 г., «Шелковый путь – серия Дакар»,пилот,   1 место

2010 г., «Дакар», механик в экипаже В. Чагина , 1 место

2011 г., «Дакар», пилот,   3 место

2011 г., «Золото Кагана», пилот,   3 место

2011 г., «Симбирский тракт», пилот,  2 место

2012 г., «Золото Кагана», пилот,  1 место

2012 г., «Симбирский тракт», пилот,   2 место

2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1 место

2013 г., «Дакар», пилот, 1 место

2013 г., «Золото Кагана», пилот,  2 место

2014 г., «Дакар», пилот, 3 место

2014 г, «Золото Кагана», пилот, 2 место

Награды:

2006 - медаль «За доблестный труд»

2007 - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 2 степени»

2007 - Благодарность Кабинета Министров Республики Татарстан

2008 - Благодарственное письмо Мэра города

2009 – Благодарность Президента РТ

2010- орден Дружбы

2010 - знак отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны»

2011 – звание «Заслуженный работник транспорта РТ»

2013 - благодарность Президента Республики Татарстан

2014 – Почетная грамота РТ

Сын шестикратного чемпиона страны по багги, с детских лет увлекается техникой и картингом. В команду «КАМАЗ-мастер» Э.Николаева пригласил ее руководитель Семен Якубов, посетивший всероссийский чемпионат по картингу, где молодой человек стал победителем.

Эдуард начинает выезжать на соревнования, сначала в качестве механика, а затем и пилота. В 2006 году Николаев впервые проехал за рулем боевого грузовика на этапе Чемпионата России.

В 2007 году в составе тройки Ильгизара Мардеева взял серебро Дакара.

В 2009 году – экипаж Чагина, механиком в котором выезжал Эдуард, завоевал серебро Дакара.

2010 год стал знаменательным для молодого спортсмена. 1 место на ралли «Дакар» в составе экипажа Чагина и успех в качестве пилота боевого экипажа на ралли «Шелковый путь». На финише гонки 26-летнему пилоту удалось обойти таких раллийных ассов, как Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Э.Николаев, вместе со штурманом В.Мизюкаевым и механиком В.Рыбаковым становятся победителями ралли «Шелковый путь – серия Дакар».

2011 г. - новая ступенька в спортивной карьере Эдуарда. Впервые он выезжает на «Дакар» в качестве пилота. Молодой экипаж - дебютант самой сложной в мире гонки, опередив именитых иностранных пилотов, занимает третье место.

2013 г. экипаж Эдуарда Николаева становится победителем "Дакара"!

Евгений Яковлев–штурман

Родился 22 февраля 1980 г.

Мастер спорта.

В команде с  2007 года

Дата / место рождения – 22 февраля 1980 года, г. Нижнекамск

Хобби: спелеология

Семейный статус: женат,1 ребенок

Спортивные достижения

2012 «Золото Кагана», штурман в экипаже Д. Сотникова, 3 место

2012г,  «Симбирский тракт», штурман, 4 место

2012 г., «Шелковый путь», штурман в экипаже Д. Сотникова, 5 место

2013 г, «Africa Race», штурман, 1 место

2013 г. «Золото Кагана», штурман, 2 место

2014 г, «Дакар», штурман в экипаже Э.Николаева, 3 место

2014 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже Э.Николаева, 2 место

Награды:

2008 - Почетная грамота ОАО "КАМАЗ"

2013 - Благодарность Президента РТ

2014 - Звание "Заслуженный машиностроитель РТ"

Многие знают, что КАМАЗ-мастер это не профессиональная спортивная команда в чистом виде, а коллектив разработчиков и производителей техники для эксплуатации в особо тяжелых условиях. И в этом смысле спортивные задачи являются лишь частью насыщенной программы ее деятельности. Как говорят в команде: «Мы спортсмены – месяц в году, остальное время посвящаем разработкам и развитию». Яркий пример – Евгений Яковлев: на гонках – он штурман, а «в миру» - инженер-конструктор. Неудивительно, что склонный к точным наукам Евгений выступает в амплуа штурмана, ведь умение читать схемы, быстрая реакция и умение делать оперативные расчеты имеют огромное значение при работе с роуд-буком. Кто знает, возможно, умение ориентироваться в пространстве – это шестое чувство Евгения: в редкие минуты отдыха он профессионально и очень успешно занимается спелеологией!

Руслан Ахмадеев - механик

В команде с 2012 года

Дата / место рождения – 26 марта 1987 года, Брежнев г, область: Татарской АССР

Хобби: мотобол

Семейный статус: женат, 1 ребенок

Руслан Ахмадеев в автомотоспорте с 13 лет. Является призером Чемпионата России по мотоболу. Как-то раз во время тренировок увидел недалеко от мотоклуба проезжающий спортивный КАМАЗ и подумал в этот момент, как было бы здорово прокатится на нем! Недавно мечта осуществилась. Сначала, в 2012 году, устроился на работу в конструкторское бюро команды, а спустя 2 года попробовал себя в роли штурмана. «Ощущения непередаваемые, потому что я как инженер-двигателист участвую в проектировании спортивного автомобиля, а потом еще и еду на нем в соревнованиях. Вот тут-то и понимаешь, что на самом деле испытывает на себе экипаж, какие нагрузки приходятся на двигатель и весь автомобиль в целом. От Дакара жду только хороших впечатлений и новых знакомств с интересными людьми, ведь, как поется в песне,  в спорте есть только соперники, в спорте нет врагов».

 

№ 507 Экипаж А.Мардеев–А.Беляев–Д.Свистунов

Айрат Мардеев - пилот

В команде с  2006 года

Мастер спорта международного класса

Дата / место рождения – 1 января 1987 года, г. Набережные Челны.

Хобби: картинг

Семейный статус: женат

Спортивные достижения

2007 г., «Хазарские степи», механик в экипаже И.Мардеева, 1 место

2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон», пилот, 3 место

2009 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева, 4 место

2009 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот - 14-е место

2010 г., «Хазарские степи», пилот , 4 место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот – 7-е место

2011 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева,  4 место

2011 г., «Золото Кагана», пилот,  2 место

2011 г., «Симбирский тракт», пилот , 1 место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот,  5 место

2012 г., «Золото Кагана», пилот,  2 место

2012 г., «Симбирский тракт», пилот,  1 место

2012 г., Ралли «Шелковый путь», пилот,   1 место

2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1 место

2013 г., «Дакар», пилот, 2 место

2014 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место

Награды:

2011 - Благодарственное письмо Премьер-министра РТ

2013 - медаль "За доблестный труд"

Еще будучи школьником Айрат Мардеев целыми днями проводил в цехе спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Любовь к технике у Айрата от отца – прославленного раллийного пилота Ильгизара Мардеева. Азы водительского мастерства Айрат усвоил с 11 лет, участвуя в соревнованиях по картингу, он неплохо преуспел в этой дисциплине, став призером и победителем всероссийских соревнований.

С 2006 года Мардеев А. работает в команде «КАМАЗ-мастер». В это время он занимается сборкой спортивных автомобилей КАМАЗ-4911, 4326, их испытанием и доводкой. В процессе испытаний часто возникают критические ситуации, как для людей, так и для автотехники. Айрат, несмотря на его молодой возраст, умело справляется с этими трудностями. Умение быстро учиться – хорошая черта Мардеева-младшего.

Айдар Беляев - штурман

Заслуженный мастер спорта России

В команде с  1991 года

Дата / место рождения – 11 декабря 1965 года, г. Казань.

Хобби: сад, огород

Семейный статус: женат, 2 ребенка

Спортивные достижения

1996 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

1997 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже Ф. Кабирова , 1  место

1997 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

1997 г., «Байконур – Москва», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

1997 г., Кубок мира, штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2000 г., «Париж – Дакар – Каир», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2000 г., «Баха Италия», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2000 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2000 г., «Дезерт Челендж», штурман в экипаже Ф. Кабирова,   1 место

2000 г., «Баха Жемчужина», штурман в экипаже В. Чагина,  1 место

2000 г., «Дебри», штурман в экипаже В.Чагина, 1 место

2000 г., «Калмыкия», штурман в экипаже В.Чагина, 1 место

2000 г., Чемпионат России, штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2001 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2002 г., «Мастер-Ралли», штурман в экипаже И. Мардеева , 1  место

2002 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже И. Мардеева,  1  место

2003 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2003 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2003 г., «Ралли Востока – Каппадокия», штурман в экипаже И. Мардеева,  2  место

2003 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2003 г., Чемпионат России, штурман в экипаже Ф.Кабирова,  1  место

2004 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2004 г., «Оптик 2000», штурман в экипаже И. Мардеева,  1  место

2004 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2004 г., «Дезерт Челендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2005 г., «Телефоника – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2005 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже С. Решетникова,  2  место

2006 г., «Лиссабон – Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2006 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2006 г., «Великая Калмыкия», штурман в экипаже Э. Николаева,  2  место

2006 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже В. Чагина,  1  место

2007 г., «Хазарские степи», штурман в экипаже А. Каргинова,  3  место

2007 г., «Дезерт Челлендж», штурман в экипаже Р. Минниханова,  1  место

2007 г., «Лиссабон – Дакар», штурман в экипаже И. Мардеева,  2  место

2008 г., «Маршрут-1000», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2009 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  1  место

2010 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  3  место

2011 г., «Дакар», штурман в экипаже Ф. Кабирова,  2  место

2011 г., «Симбирский тракт», штурман в экипаже А. Мардеева, 1  место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», штурман в экипаже А. Мардеева, 5  место

2012 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Мардеева, 2  место

2012 г., «Симбирский тракт», штурман в экипаже А. Мардеева, 1  место

2012 г., «Шелковый путь», штурман в экипаже А. Мардеева , 1 место

2012 г., « Золото Кагана», штурман в экипаже А.Мардеева,  5 место

2013 г., «Дакар», штурман в экипаже А.Мардеева, 2  место

2014 г., «Золото Кагана», штурман в экипаже А. Мардеева , 1 место

Награды:

1996 - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 2 степени»

1997 - звание "Заслуженный камазовец"

1999 - Почетная грамота Мэра

2000 - Почетный знак «За заслуги в развитии физической культуры и спорта Республики Татарстан»

2001 - орден Дружбы

2002 – Благодарственное письмо ОАО «КАМАЗ»

2005 - орден Почета

2005 - медаль "В память 1000-летия Казани"

2006 - звание «Почетный гражданин города Набережные Челны»

2006 - медаль «За доблестный труд»

2006 - нагрудный знак МО

2007 - Благодарственное письмо Кабинета министров РТ

2009 - звание «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан»

2010 - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 1 степени»

2010 - знак отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны»

2011 - звание «Заслуженный работник транспорта РТ»

2012 - почетный знак "За заслуги в развитии физической культуры и спорта"

2013 - благодарность Президента Республики Татарстан

2014 - медаль "Ветеран команды"

В 1991 году Айдар Беляев начал работать на «КАМАЗе» в должности инженера-конструктора Департамента специализированной техники Научно-технического центра. Практически с самого начала трудовой деятельности он стал заниматься подготовкой камских грузовиков к международным соревнованиям. А потом возглавил команду по шоссейно-кольцевым гонкам на магистральных тягачах, принимавшую участие в Чемпионате Европы. После 1994 года спортивная жизнь на КАМАЗе полностью переключилась на подготовку и участие в международных ралли-марафонах. Беляев начинает активно работать и в этом направлении. Вместе с коллегами он занимается разработкой и созданием спортивных машин. В международном ралли-марафоне "Мастер-Ралли-95" по маршруту "Париж-Москва-Улан-Батор-Пекин" он уже выступает как руководитель группы технического обслуживания гонки.

С 1996 года выступает в качестве штурмана боевого экипажа и неустанно демонстрирует свое высокое мастерство в навигации. Штурман спортивного грузовика — категория особая. Чтобы выверить путь автомобиля, причем безошибочно, по сплошному бездорожью, протяженностью в тысячи километров через пески, горы, ущелья, леса и саванны необходимо не только безупречное владение навигационными приборами, безошибочное «чтение» легенды трассы, но и особое внутреннее чутье навигатора. Например, на ралли «Париж-Дакар», продолжительностью более полумесяца, каждый день приходится преодолевать от 300 до 1000 и более километров. Даже малейшая ошибка штурмана может свести на нет все многодневные усилия экипажа. Часто после многих тысяч километров экипажи-победители отделяют друг от друга считанные секунды. В лучшем случае навигационная ошибка — это невосполнимая потеря гоночного времени, в худшем, но происходящем чаще — дорожная авария с непредсказуемыми последствиями.

В 2002 году, также при непосредственном участии Айдара Беляева была создана новейшая модель спортивного автомобиля КамАЗ-4911 EXTREME. На нем команда «КАМАЗ-мастер» выиграла все последующие этапы в розыгрыше Кубка мира по внедорожным ралли и дакаровские гонки. Сам Айдар Беляев, как штурман боевого экипажа, стал бронзовым призером трансконтинентального супермарафона «Телефоника-Дакар 2003», серебрянным призером этой высшей категории сложности гонки в 2004 году, а также многократным призером и победителем этапов розыгрыша Кубка мира и российского чемпионата по авторалли.

Штурман боевого экипажа команды «КАМАЗ-мастер» Айдар Беляев — является сегодня одним из лучших навигаторов в международном раллийном спорте. Ему в полной мере присущи не только высокая профессиональная выучка, но и полная самоотдача, воля, самоотверженность, неустанно проявляемые в самых экстремальных ситуациях на каждой без исключения гонке.

Ралли «Париж-Дакар». На мавританском участке трассы камазовский грузовик срывается с гребня дюны. У механика — перелом позвоночника, у пилота Ф. Кабирова — компрессионная травма позвоночника, у штурмана Айдара Беляева — многочисленные ушибы. Медицинский вертолет эвакуирует двух пострадавших членов экипажа с трассы. А. Беляев, который также находится в тяжелом состоянии, снимает ответственность с медиков — подписывает специальный документ о том, что по собственному желанию остается у поврежденного грузовика, у которого сломан передний мост. С этого мгновенья для организаторов гонки ни человека на трассе, ни вышедшего из строя автомобиля не существует. Таковы правила игры, которая зовется автомарафоном. И только команда знает: ее кредо — ни при какой ситуации не бросать своего товарища и технику, в которую вложен колоссальный труд всего коллектива в беде, и чего бы ни стоило приходить на помощь. Ралли стремительно уходит на тысячи километров вперед, пересекая границы африканских стран, а камазовская техничка пробирается на помощь Айдару Беляеву. Травмированный штурман в буквальном смысле в осаде — продолжаются военные действия между враждующими в этом районе группировками, в нескольких километрах догорает подорвавшийся на мине МАН немецкой команды — ждет помощи. Не просто ждет, но и пытается восстановить поврежденный узел. Сухой паек гонщика — на одни сутки, запас питьевой воды — на одни сутки. И только безмерна готовность к любым испытаниям. Через три дня на горизонте появляется знакомый силуэт командной технички...

Дмитрий Свистунов - механик

В команде с  2013 года

Дата / место рождения – 15 августа 1981 года, Набережные Челны.

Хобби: рыбалка, бильярд

Семейный статус: холост

Спортивные достижения

2014 г. "Золото Кагана", механик в экипаже А. Мардеева , 1-е место

Дмитрий Свистунов официально в команде «КАМАЗ-мастер» работает с 2013 года, хотя сотрудничать  с ней начал еще в 2009 году, когда прошла первая гонка серии «Шелковый путь». Болельщики команды привыкли видеть его за рулем технички. И в этом он мастер своего дела. Неспроста Дмитрию было доверена машина ассистанс во время сложнейшей «Африки Рейс 2013» года. Но, чтобы считаться настоящим профессионалом в своей сфере деятельности, одних практических навыков мало, считает сам Дмитрий и не забывает о теоретической подготовке – учится в вузе по специальности «Автосервис». А в свободное время любит поиграть в русский бильярд. «Бильярд – стратегическая игра, она в чем-то сродни «Дакару». Важно просчитывать ходы наперед. Я с нетерпением жду начала марафона. Я уже поучаствовал в соревнованиях Чемпионата России, был на тренировке в Марокко. Но мне не терпится увидеть настоящую многодневную гонку изнутри, из кабины  спортивного «КАМАЗа»!

 

№520 Экипаж Д. Сотников–И.Девяткин - А.Аферин

Дмитрий Сотников–пилот

Мастер спорта

В команде с  2008 года

Дата / место рождения – 29 мая 1985 года, г. Набережные Челны

Хобби: автоспорт

Семейный статус: женат

Спортивные достижения

2011 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже А. Каргинова, 2 место

2011 г., «Шелковый путь – серия Дакар», механик в экипаже И.Мардеева, 8 место

2012 г., «Золото Кагана», пилот, 3 место

2012 г., «Симбирский тракт», пилот, 4 место

2012 г., «Шелковый путь», пилот, 5 место

2013 г., «Africa Race», пилот, 1 место

2013 г., «Золото Кагана», пилот, 4 место

2013 г., «Шелковый путь», пилот, 1 место

2014г.,  «Дакар», пилот, 4 место

2014г., «Великая степь», пилот, 3 место

Награды

2013 - Благодарность Президента РТ

 В 2008 году Дмитрий Сотников, продолжив семейную династию, пришел в команду «КАМАЗ-мастер», где многие годы успешно трудится его отец.

Дмитрию было 9 лет, когда его отец, известный спортивный судья, привел его в секцию картинга. Отец и сын не упускали ни одной телевизионной трансляции гонок «Формулы 1» и классического  ралли. Траектория прохождения поворотов, разгоны и торможения – ничто не ускользало от внимания этих увлеченных болельщиков. Теоретические знания пригодились на практике – результатом стали призовые места юного картингиста в российских соревнованиях. В 15-летнем возрасте Дмитрий Сотников приглашен в юниорскую команду Завода микролитражных автомобилей, участвующую в кольцевых гонках. В 2010 году стал победителем Чемпионата России в классе багги.

 В марафоне Д.Сотников прошел путь от механика до пилота грузового спортивного автомобиля.

Дмитрий Сотников относится к новому поколению команды «КАМАЗ-мастер», которое решительно заявляет о себе. На ралли-марафоне «Африка Рейс» опытных соперников удивляло не то, что КАМАЗ уверенно идет к подиуму, а то, как профессионально действуют молодые ребята, у которых за плечами лишь Чемпионаты России и «Шелковый путь». Ребята не просто выполнили основную задачу – совершенствование спортивного мастерства, не просто продемонстрировали благородство и мужественность, придя на помощь Элизабет Жасинто, одному из главных конкурентов, еще раз показав, что в команде «КАМАЗ-мастер» учат побеждать на трассе, а не в закулисных играх, но и получили выдающийся результат. Это было непросто. Чего стоило обойти трехкратного победителя Дакара, двукратного победителя Africa Race Томаша Томечка, который четверть века преодолевает трассы ралли-марафонов. Молодой экипаж «КАМАЗ-мастер» уступил лишь легендарному «Лису пустыни» Жан-Луи Шлессеру, с которым потягаться считают за честь лучшие гонщики планеты. Гонка «Африка Рейс», как и «Дакар-2013» продемонстрировали успех молодого поколения команды «КАМАЗ-мастер», ярким представителем которого является Дмитрий Сотников. Летом 2013 года на ралли «Шелковый путь» экипаж Дмитрия занял первое место.

Игорь Девяткин – штурман

Мастер спорта

В команде с  2005 года

Дата / место рождения – 1 ноября 1972 года,  г. Тольятти

Хобби: охота, рыбалка

Семейный статус: женат, 2 ребенка

Спортивные достижения

2008 г., «Тихий Дон» механик в экипаже А. Каргинова, 2 место

2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже А. Каргинова, 3 место

2012 г., «Симбирский тракт», механик в экипаже Д.Сотникова, 4 место

2012 г., «Шелковый путь – серия Дакар», механик в экипаже Д.Сотникова, 5 место

2013 г., «Дакар», механик в экипаже А.Каргинова, 3 место

2013 г., «Золото Кагана», механик в экипаже А. Каргинова, 1 место

2014 г, «Дакар», механик в экипаже А. Каргинова, 1 место

2014 г., «Золото Кагана», механик в экипаже А. Каргинова, 3 место

2014 г. «Великая степь», штурман в экипаже Д.Сотникова, 3 место

 Награды

2008 - Почетная грамота ОАО "КАМАЗ"

2013 - медаль "За доблестный труд"

2014 - Почетная грамота ОАО "КАМАЗ"

2014 - Благодарность Президента РТ

Люди работающие в команде «КАМАЗ-мастер» - весьма разносторонне развитые личности, увлекающиеся самыми разными занятиями. Взять хотя бы Игоря Девяткина - боевое самбо и авиамоделирование – вот только некоторые его хобби. Кроме того с малых лет он увлечен музыкой, профессионально играет на трубе, за его плечами даже софийская консерватория! Возможно он сейчас играл бы в известном джаз-бэнде, но любовь к технике привела его в команду «КАМАЗ-мастер». На выбор юноши повлиял пример родителей, приехавших в Набережные Челны для того, чтобы участвовать в строительстве Камского автомобильного завода. Азы технического мастерства привил Игорю его отец, инженер по профессии. Удивительным образом Девяткину-младшему удавалось совмещать уроки в музыкальной школе с работой в мастерской, где сначала он  собирал мотоциклы, а потом переключился на плавающие вездеходы на водометной тяге. Молодой спортсмен восхищен атмосферой созидания и нацеленности на достижение результата царящей в команде «КАМАЗ-мастер». «Чувствуешь себя частью единого мощного механизма, где в том числе и от твоих усилий зависит в целом успех команды», - говорит Игорь Девяткин.

Андрей Аферин - механик

В команде с  2012 года

Дата / место рождения –.10 августа  1984 года, Набережные Челны

Хобби: картинг

Семейный статус: женат, 2 детей

Спортивные достижения

2013 г., «Золото Кагана», механик в экипаже Д. Сотникова, 4 место

2013 г., «Шелковый путь»,  механик  в экипаже Д.Сотникова, 1 место

2014 г., «Дакар», механик в экипаже Д.Сотникова, 4 место

2014 г., «Великая степь», механик в экипаже Д.Сотникова, 3 место

Андрей Аферин, всегда с большой гордостью высказывается о своей команде и царящей в ней атмосфере: «Статистика свидетельствует: судьба гонки всегда может решиться на последних метрах. Призовые места нашей команды всегда ковались в упорной борьбе, которая велась вплоть до финишной отметки, что ярко продемонстрировал в 2013 году Андрей Каргинов. Ведь можно было их экипажу не рисковать, сделать остановку для смены поврежденного колеса. Ну не было бы третьего места, никто бы не корил за это. Но они сделали свой выбор, что еще раз показывает характер настоящих бойцов, которые не дрогнут, когда есть хоть минимальный шанс выстоять».

www.kamazmaster.ru

Ралли Дакар-2017: «Синяя армада» возвращается!

Российская команда «КАМАЗ-мастер» триумфально вернула себе титул чемпионов экстремального ралли-марафона «Дакар». Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева стал победителем ралли «Дакар-2017», а экипаж Дмитрия Сотникова стал серебряным призером гонки.

Всего в гонке участвовало 4 камазовских экипажа:

№ 501, Пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.

№505, Пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков.

№513, Пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Леонов.

№515, Пилот А. Шибалов; штурман Р. Аматыч,  механик И. Романов.

Путь «КАМАЗ-мастера» к  победе был непростым. Дакар – это соревнование множества сильных экипажей, команд, конструкторских бюро. За 12 этапов гонки и 8800 километров по равнинам, горам и пустыням Парагвая, Аргентины и Боливии  «КАМАЗ-мастеру» пришлось сдерживать натиск маститых соперников. Всего на старт гонки вышло 50 грузовиков (MAN  - 14 ,  DAF  -  6,  IVECO  - 6,  TATRA  - 3, KAMAZ - 4 , RENAULT -  3,  GINAF - 3, MAZ - 3, HINO 2, LIAZ -1, SCANIA - 2, MERCEDES - 3).

Конкуренты камазовцев - IVECO, MAN, TATRA, RENAULT и остальные команды  серьезно подготовились к гонке. Были привлечены сильные пилоты, усовершенствованы машины. Технологические новации соперников россиян проявились уже в первой половине соревнования.

Машины соперников были хорошо подготовлены к трассам  в стиле классического ралли, которыми традиционно изобилуют первые этапы «Дакара». Их грузовики, оснащенные шестицилиндровыми рядными двигателями с современной системой моторного тормоза и системами отсечки максимально скорости (электронная система помогает пилоту постоянно двигаться со скоростью наиболее приближенной к разрешенным правилами 140 км в час)  имели преимущество на трассах с резкими разгонами и торможениями. Тогда как российские «КАМАЗы» всегда были успешны на более характерных и привычных для «Дакара» экстремальных маршрутах с тяжелыми песками и пересеченной местностью, с движениями курсами без дорог, где важны ходы подвески и тяговитые V-образные двигатели. Кроме того такие пилоты как Питер Верслуис (MAN), Ханс Стейси (MAN), Жерар Де Рой (Iveco), Федерико Вильягра (Iveco), Мартин Коломы (TATRA) имеют за плечами опыт пилотирования в чемпионатах классического ралли. Тем не менее, с учетом всего этого по итогам первых этапов камазовцам удалось минимизировать временное отставание от команд Renault, MAN и Iveco. Усложнения программы в виде испытания моторов нехваткой кислорода на горных спецучастках последовали в Боливии, где в последующие дни экипажи «КАМАЗ-мастера» стали отыгрываться. На бездорожье боливийского Альтиплано, несмотря на то, что в условиях нехватки кислорода в горах сильно грелись моторы, россияне включились в борьбу за то, чтобы вернуть себе титул чемпионов Дакара. Для команды ассистанс ситуация осложнилась небывалыми для этих мест непрекращающимися дождями – несколько бивуаков гонки были залиты водой.

Перед днем отдыха, после завершения половины гонки, действующий чемпион Дакара голландец Жерар Де Рой (IVECO) занимал первое место в генеральной классификации. Камазовцы Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников и Айрат Мардеев с минимальным отрывом расположились соответственно на втором, третьем и четвертом местах. Экипаж тяжелой технички Антона Шибалова шел на седьмом месте.

Весьма драматично сложился так называемый марафонский этап гонки, когда в течение двух дней экипажи были лишены помощи команд ассистанс и в случае поломки могут рассчитывать только на свои силы. К счастью, отечественная техника ни разу в эти дни не подвела.  Но коварный выход из одного из многочисленных русел стал причиной застревания автомобиля Айрата Мардеева. Машина попросту провалилась в мягкий, рыхлый и мокрый песок. Экипаж Антона Шибалова выполняющего функции быстрой технички, остановился вытаскивать машину сокомандника. Было порвано несколько буксирных фалов, грузовик был вызволен с большим трудом и потерей около двух часов времени. Во время этой непростой операции оборвавшийся фал прилетел в заднюю часть грузовика Антона и разбил аккумуляторы.  Доезжать до финиша пришлось уже на одном генераторе.

Об ожесточенной борьбе свидетельствует то, что к 10-му этапу гонки в верхней части турнирной таблицы сложилась ситуация нехарактерная даже для традиционно более быстрого автомобильного зачета. Отрыв соперников в топ-3 после почти 7000 километров пути был всего лишь в нескольких минутах друг от друга. Судьба гонки решалась практически на последних ее этапах. И при примерно одинаковом уровне подготовки машин и пилотов решающим фактором стали навигационные навыки штурманов экипажей. И в этом преуспели российские специалисты. На 10-м этапе гонки за счет грамотных действий штурманов Евгения Яковлева и Руслана Ахмадеева экипажам Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова удалось увеличить отрыв от ближайших иностранных соперников до 19 и 23 минут соответственно.

На финише Дакара экипаж Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева, Владимира Рыбакова стал первым в зачете грузовиков, экипаж Дмитрия Сотникова, Руслана Ахмадеева, Игоря Леонова занял второе место. Третье место в упорной борьбе завоевал голландец Жерар Де Рой (IVECO). Экипаж Айрата Мардеева стал пятым  по итогам гонки. Экипаж быстрой «технички» Антона Шибалова закончил гонку на 19-й позиции. Несколько раз он приходил на выручку российским спортсменам, причем не только своим товарищам из «КАМАЗ-мастера». Например, на предпоследнем этапе буксировал до финиша экипаж Равиля Маганова (класс UTV, №378). В итоге экипаж Р. Маганова стал бронзовым призером гонки в своем классе).

Для того, чтобы удержать титул чемпионов «КАМАЗ-мастеру» в ближайший предстоит большая работа. Развитие должен получить проект разработанного и построенного в спортивном центре «КАМАЗ-мастер» нового автомобиля капотной компоновки. Также в ближайшее время команде предстоит определиться с тем, какой мотор использовать на капотном автомобиле и на спортивных грузовиках традиционной бескапотной компоновки, так как согласно новому регламенту Дакара, разрешенный объем двигателя для грузовиков с 2018 года будет ограничен 13 литрами.

Своеобразный матч-реванш соперники россиян готовятся дать на ралли «Шелковый путь - 2017» запланированном на июль этого года. Гонка пройдет по территории России, Казахстана и Китая. Разнообразие маршрута, наличие на трассе всех видов бездорожья – пески, горы, степи и т.д. привлекают участников и обещает интереснейшую и ожесточенную борьбу на этом трансконтинентальном марафоне.

www.kamazmaster.ru

«Дакар-2017» стартовал в Асунсьоне

2 января, Асунсьон.

Торжественный старт ралли «Дакар-2017» состоялся 1 января в парагвайской столице Асунсьоне. Организаторы гонки «Дакар» продолжили традицию проведения церемонии стартового подиума отдельно от собственно спортивного старта гонки. Начавшееся около 17.00 по  местному времени шоу затянулось до позднего вечера.

Подиум Дакара-2017 был развернут на набережной реки Парагвай перед официальной резиденцией правительства и президента Парагвая. Ужасная жара в 40 градусов сочетающаяся с высокой влажностью не отпугнула поклонников автоспорта. К моменту появления на площади у зрителей словно открылось второе дыхание и толпа восторженно приветствовала «тяжелый» грузовой зачет Дакара. Живой коридор, оживленно встречал камазовские экипажи: Айрата Мардеева (стартовый номер 501), Эдуарда Николаева (№505), Дмитрия Сотникова (№513) и Антона Шибалова (№515).

Также приняли участие в церемониальном старте и другие российские спортсмены бросившие вызов экстремальной гонке: Равиль Маганов и Кирилл Шубин (зачет АВТО, №378), Сергей Шихотаров и Олег Уперенко (зачет АВТО, №380), Анастасия Нифонтова (зачет МОТО, №59), Александр Иванютин (зачет МОТО, №60), Сергей Карякин (зачет КВАДРОЦИКЛЫ, №254).

2 января участникам гонки предстоит преодолеть первый этап по направлению на юг к аргентинскому городу Ресистенсия протяженностью 454 километра, с относительно коротким 39-километровым скоростным спецучастком.

 Цитаты

Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №501)

«Гонка будет интересной и непростой. У нас есть хороший спортивный азарт, но в то же время присутствует чувство большой ответственности за результат. Нам нужно найти золотую середину ехать надежно, но в то же время быть в темпе, а порой даже задавать его. Надеюсь не подведет погода. Мы видели, что Аргентина залита дождями. Но все ждут, что основная спортивная борьба развернется  на высокогорье Боливии».

 Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №505)

«Столица Парагвая произвела очень приятное впечатление. Отношение людей очень искреннее. Скандируют «Руссия, Руссия!». Повсюду плакаты с фотографиями наших «КАМАЗов». Также мы очень чувствуем поддержку наших российских болельщиков. Поверьте мы будем делать все возможное и невозможное, чтобы не огорчить их и оправдать ожидания».

 Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №513)

«Амбиции соперников видны уже на церемонии подиума. Работа на зрителей, резкие старты с пробуксовкой. Если раньше для многих целью было просто финишировать на Дакаре, то теперь большинство экипажей «заряжены» на результат».

 Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер, пилот, экипаж №515)

«Когда мы подъехали к подиуму полил дождь. Я подумал – это хороший знак – дождь в дорогу. Я желаю удачи нашему экипажу и всем моим товарищам по команде. Конечно, весь грузовой зачет «Дакара» это как одна большая семья, но все же хочется, чтобы больше в этом году повезло россиянам».

 Равиль Маганов (багги Polaris, пилот, экипаж №378)

«Здесь отличная атмосфера. Радует теплый прием парагвайцев. Это хорошо заряжает перед двухнедельной экстремальной гонкой. «Дакар» - это общность людей объединенных любовью к автоспорту, к дисциплине ралли-рейдов и мне приятно окунуться в эту атмосферу. Мне и моему штурману Кириллу Шубину не терпится оказаться на спортивной трассе, но в то же время мы понимаем, что нужно «вкатиться» в гонку и правильно распределить силы на следующие 9000 километров пути до финиша в Буэнос Айресе».

 Справка. Ралли «Дакар-2017» в цифрах.

Протяженность маршрута более 8800 километров, включая 4000 километров скоростных участков, 12 этапов

6 дней гонки пройдет на высоте свыше 3000 метров

316 экипажей на старте: 83 джипа / 50 грузовиков/ 146 мотоциклов / 37 квадроциклов из 59 стран

2800 человек на каждом бивуаке

80 участников впервые стартуют на гонке

телетрансляции на 190 стран мира

19 лет возраст самого молодого участника –  Николаса Амора (штурман, Аргентина)

15 процентов участников – французы, 14 процентов – голландцы, 11 процентов - аргентинцы

 

 

www.kamazmaster.ru


Смотрите также